可是，就是这样的一台产品其在中国市场似乎仅仅是一台鸡肋，在MPV整体市场主流产品月销量达到8000台的情况下，这台车的月销量想要达到4位数都非常困难，这在很大程度上是受到了车辆细分市场功能性的影响，看看其2.7米多的轴距和定位主攻商用的NV200比宝骏730贵出了近一半而且空间还更小，这样直白的对白自然是选后者了。
不过在实际的乘坐与后备空间方面，较高的车身高度使得车辆后排有了更大的纵向空间，同时在后排其还提供了带有滑动功能以及侧向收起的座椅以提供容积扩张，这一点倒是也符合其家商两用的身份。
可是，就是这样的一台产品其在中国市场似乎仅仅是一台鸡肋，在MPV整体市场主流产品月销量达到8000台的情况下，这台车的月销量想要达到4位数都非常困难，这在很大程度上是受到了车辆细分市场功能性的影响，看看其2.7米多的轴距和定位主攻商用的NV200比宝骏730贵出了近一半而且空间还更小，这样直白的对白自然是选后者了。
不过在实际的乘坐与后备空间方面，较高的车身高度使得车辆后排有了更大的纵向空间，同时在后排其还提供了带有滑动功能以及侧向收起的座椅以提供容积扩张，这一点倒是也符合其家商两用的身份。
