前几年，比亚迪是聚精会神搞电车，一心一意谋补贴，除了电池和电动机以外，其它方面都没有明显的发展，这个“其它”方面包括设计、工艺、材料、汽油机、变速器等等。主力产品线已经被第一梯队的吉利、长城、长安远远甩在身后，原来主力发展的磷酸铁锂电池也因为能量密度较低、重量过重被逐渐弃用。可以说比亚迪在庸庸碌碌中浪费了数年时光。
一家平淡经营的车企，似乎总是在酝酿着一些改变，而改变的催化剂就是新加入的设计总监：沃尔夫冈·艾格。从他加盟到现在，比亚迪新推出的宋Max、秦Pro和全新一代唐都拥有了让人眼前一亮的设计，而今天我们要聊的，就是全新一代比亚迪唐，确切地说，是燃油版的唐。因为25万以上的插电混动版，不用我多说，它在没有补贴、没有新能源指标的城市来说，销量一定非常有限，而15万起的燃油版车型则真正杀入了自主品牌中高端SUV的主销阵地。
首先我们可以明确一点：燃油版的全新一代唐（以下简称“唐”）很难取得哈弗H6、吉利博越这类十二三万紧凑级自主SUV的销量成绩，我们的标准是，唐如果能够取得与传祺GS8相仿的成绩，也就是月销1万台左右，那可以说就是极为成功了。
