其实在涡轮增压和和小排量化的今天，单纯气缸的多少，已经不能成为发动机动力和排量的标杆。而且从趋势看，气缸也是越来越少，三缸代替传统四缸，四缸代替传统六缸大势所趋。不过你既然问了，我们就来找找看哈。
不考虑二手车和停产的库存车，50万内能买到的6缸车确实不多。首先看非豪华品牌。比较新款的车，首先想到的轿车是大众辉昂，3.0T V6发动机，299匹马力，440牛米扭矩，动力相当强，所以，哪怕它是一台超过5米的C级轿车，仍然蛮快，原厂官方百公里加速6.3秒。
我们在把视线移到 SUV中，能和它一样新款而且相匹敌的，要算福特新锐界ST，2.7T V6发动机，排量小一点，但功率更大，有322匹，扭矩达到了500牛米，福特的ST红标，不是随便什么车都给的，不过锐界毕竟是快2.2吨的七座SUV，官百7秒左右，不算太快。上述两台车，算上终端优惠，40万出头，基本都能到手。
SUV和轿车都有了，接着凑台MPV吧，曾经的6缸专业户别克GL8全线变成2.0T，好在还有克莱斯勒的大捷龙，3.7升V6自然吸气发动机，虽然没有涡轮，不过排量大，动力也不弱，279匹马力。这台车虽然好几年没更新，有点老，不过终端优惠大，40出头，全包拿下。
日系里面，当年的几大经典6缸车，丰田皇冠、锐志，日产的VQ350发动机系列都停产了，普拉多2.7超预算了，帕杰罗发动机太老了，想在日系里淘台靠谱的6缸车，只能在英菲尼迪找找。进口Q50短轴版应该还能买到，比较新的是2017款，这货3.5升V6自吸发动机还搭上Hybird混合动力，总功率近400匹，百公里加速才4.9秒，不是一般的猛。既然不知不觉说到了豪华品牌，我们继续找。
奔驰价格太傲娇，又主推中小排量加48V轻混，50万内肯定淘不到6缸；宝马40i系列，3.0T直列六缸发动机，340匹马力，500牛米扭矩，绝对好东西，最便宜的一台，进口1系 M140i，50万内能拿下，4.6秒加速，相当快，当然也相当小。
BBA三家里，奥迪品牌价格最接地气，又正好是产品换代周期，可选车型就丰富了。要性能，S4换代清库存，终端起码优惠7万，40万出头拿下，3.0T V6发动机 354匹马力，4.7秒加速，好爽。要面子，A6l 55 TFSI，同样3.0T V6，最低配一款，趁着疫情时期优惠多，50万出头落地，稍超一点预算。凯迪拉克基本放弃6缸，但它的老对手林肯还在坚持。SUV有航海家2.7T V6版，轿车有大陆3.0T V6版，差不多50万内都能拿下。
快结束时，我突然想起还忘了国产品牌，6缸专业户当属我大红旗，大轿车H7，3.0升自然吸气，35万左右就能全包；更强的是SUV HS7，多了机械增压，功率升到337匹，扭矩445牛米，国货最强芯。也不贵，40万内差不多能拿下了。我一下想起来的也就这些车了，漏了哪台，在下面留言补充吧。
