其实自从爆引擎之后，我整整半年多没有再碰过这台车，这两天突然开起来，有点遇到前女友的感觉，是那个跟我分手后，整形完变得更正的前女友。
植入 Saab 9000 2300cc 引擎，腹内配上原厂盖瑞特混种进气端 TD-04 15T 的锻造叶片涡轮，辅以本来就相当优异的特写供油点火程式，完美地将增压值控制在 1.4kg/cm2，预估有 305hp 左右。这样的设定，连维京孙晓天老板都说这是他少数见过低速扭力这么狂暴的车辆。
半夜在封闭道路踩下全油门，引擎转速一到 1700rpm，锻叶涡轮马上正压，狂暴的力道随著而来，贴背感是不会让你有片刻喘息的机会，转眼近 200km/h，本来由于原厂涡轮进气叶片过小，加上蓬车风阻系数过大，造成时速超过 160km/h 后就会变慢，现在拜锻造叶片所赐，同样转速下增加了理论上 20% 的入风量，从而突破本来的界限，160km/h 之后的加速犹如刀切豆腐般直线上升，整体巡航速度提升了 30~40Km/h。
为对应如此庞大的马力，果断换上底盘强化套件，无论是功夫龙加鱼眼三脚架或方向机与六点式拉杆，都让这台先天底盘不良的旧款 Saab 9-3 的行路性跃进许多。
