动力系统上使用到了一台1.5TCI直列四缸、双顶置凸轮轴、增压中冷发动机，最大功率达到了108KW最大扭矩210N.m最高车速手动版车型是195km/h自动挡CVT车型可以210km/h不过这次的自动挡车型算是很有特色可以模拟出9个档位来输出动力。好处就是让油耗可以降低到6.4L这样的数据还是让我们感到满意的，这次的CVT变速其实也是厂家后期重新设置国的，相对来说增加了平顺性在动力输出响应上也变得更加积极了一点，不过还是有着一定上升空间。然后就是要说到这次的艾瑞泽GX的悬挂系统也是常见的前麦弗逊式独立悬挂加上后扭力梁式非独立悬挂，不过经过试驾后的感受得出更加的适合城市代步出行。
在过减速带的时候比较强硬不过在小颠簸路段就很温和的感受，高速过弯时候有着明显的倾斜感受到支撑力不够，不过这样的车型也不适合激烈驾驶环境。因为整车悬挂系统偏向于软设定所以在急刹车的时候有着明显的车头向下的动作，不过好在刹车距离上还算不错。还有就是车内的整体设计明显较以往车型有很大提升，很多硬塑料出现的地方都有了皮革材质来替代了，而且在手感上也更加讨喜。不过很多小伙伴担心使用到软材质的车在内部空间气味上可以会比较大这点试驾坐入艾瑞泽GX后没有那么强烈的感受，说明其材质的使用上还是用心了，在驾驶区域的仪表盘区域也是用到了目前主流设计的全液晶仪表盘系统，而且也是安装了7寸液晶显示屏。
