我的一个学生丘宇锋，广东工业大学外国语学院英语专业的，毕业后来深圳创业十多年，现在已是一位成功的企业主了。我知道，之前他一直开德系SUV，没想到在今年深圳车展上，他一下就被刚刚在中国亮相的全新雷克萨斯ES迷住，立刻订了一辆新款ES 200。
7月30日，我在微信朋友圈转了一篇文章“为什么广东人如此喜欢雷克萨斯ES?”他兴奋地评论说，“老师说得真好，我这两天就要提车了”。8月1日，他又评论说：“车已到了，外观内饰价格都很合适。”
之后，我们又聊了许多，他告诉我，“新款ES美妙的线条与光影的造型是真正令他着迷的地方，特别是车身锐利的线条，就像书法一样，顿笔入手，笔锋向后逆锋行笔，忽然一下回锋收笔，运动、新锐、惊艳。”是不是有点像小LS呢？他接着说：“是呀！完全是雷克萨斯旗舰车型LS的样子，高级感十分突出。”他又说到：“我还是喜欢进口车，而且雷克萨斯的品质与服务太好了！”
在全国媒体试驾活动之前，全新ES就交车给消费者了，我想雷克萨斯对全新ES的产品力真是信心满满呀，当然，这也激发了我对驾驶的更大兴趣。现在，全新ES 300h就摆在我面前，在展厅或者展会上看车与现实中户外看车的感觉是不一样的，在这里全新ES全面加大的车身长度、宽度和轴距，在我们眼前是更加地优雅修长，而“低重心+宽轮距”的黄金比例，以及光影之中呈现出的动感，都调动着我们驾驶的冲动。
我坐进了驾驶席，那种低重心的感觉非常明显，坐姿比上代ES低了许多，说实话我喜欢这样的坐姿，这让我的目光自然会落在道路的远方。我们驾驶着车从滇池旁的华邑酒店出发，城市道路车流繁忙，我的车速也不可能很快，而全新ES的油门踏板却十分敏感。其实，近年来我也驾驶过不少的混合动力车、电动车，但没有一辆车有这样的滑畅，我根本感觉不到什么时候在用电机，油电是无缝衔接，只有留意仪表台上的显示，噢！我才知道目前是EV模式。
不过，我想说，如果混合动力只是为了省油，动力不怎么样，那我也觉得没有什么意思。这台ES 300h的全新一代全混动系统所搭载的发动机热效率高达41%，在全球范围都是顶级水平。2.5L直列4缸发动机可输出178ps/5700rpm的动力，电动机最大功率120ps，峰值扭矩202N•m，再配合全新ECVT无级变速器，全新ES 300h的0-100km/h加速仅需8.9秒，且整个加速过程顺畅无比。
