宝马终于放大招了！首台宝马X7车主说到开起来确实霸气。宝马X7作为旗舰车型，它配备了一颗强大的心脏，3．0T直列6缸发动机，开起来比较顺畅，并且后劲十足。这台发动机并没有抖动现象以及杂音，平顺性表现较好。钻石切割的挡把手感细腻，宝马X7依然采用了8AT变速箱，换挡动作干净利落，逻辑清晰，平顺性较好，综合表现值得称赞。
3．0T搭配大尺寸车身并不佛系，因为X7的入门动力使用的是和X5相同排量的3．0T直六发动机，再加上需要牵引的是X系列中身材最庞大的车身，在试驾之前，会疑惑这套动力呈现的样子，是否会丧失一些宝马坚持的纯粹驾驶乐趣呢。
为了提升操作便利性，主驾驶位门板处功能按键较为齐全，包括前后排车窗、遮阳帘、行李箱门、座椅记忆、前后移动等，方便驾驶者操作。宝马X7的前排空间较为出色，车内高度以及横向空间表现都都达到了同级别优秀水准，腿部空间移动范围较大，坐垫带有推托功能，长时间驾驶不易疲劳。
宝马X7内饰部分与X5如出一教，只是在细节之处有所提升，中控台向驾驶位倾斜角度适中，看上去并不突兀。车内各功能区摆放以及双屏彰显了车内的豪华气氛。门板缝线工艺细腻，大面积软性材质包里提开质感。中控台银色亮条＋木纹装饰点缀，提开车内豪华的氛围感。12．3寸全液晶仪表盘分辨率较高，颜色搭配醒目，内部展示信息非常丰富，车辆所有状态可在仪表盘内显示看上去清晰易懂。顶部配有红外探头，监测驾驶员状态，实际感受中，红外系统反应灵敏，能够清晰了解驾驶员是否属于疲劳状态，有效提升行车安全性。
上手第一感觉却是，控制器X7比想象中要轻盈的多，发动机对于动力的响应非常直接，动力储备能力绝对可以满足驾驶者的用车需求，而与此同时8AT变速箱又把传递动力过程做到润物细无声的程度，日常驾驶X7是非常的平顺，对驾驶者来说没有丝毫压力。相比于搭载在X5(参数|图片)上的那款3．0T，这次X7不仅为其调高了喷油压力至350帕，并且继续优化热管理系统，因此X7的这套动力会更高效更从容不迫，不论是对于急加速还是日常驾驶，3．0T的表现都不会与佛系扯上任何关系。
况且，在X7上已经具有了多种驾驶模式选择，并且空气悬挂对于地面路况变化的感知变得更加敏锐，在过滤掉大幅度颠鲠的情况下，还能保持路感的细腻感触。让操控X7的直观感受不仅运动味十足，还利用舒适稳健的动态控制，赋予车内人员在乘坐上更豪华的档次感。大家觉得宝马X7怎么样？#宝马X7#宝马#动力收藏
宝马X7内饰部分与X5如出一教，只是在细节之处有所提升，中控台向驾驶位倾斜角度适中，看上去并不突兀。车内各功能区摆放以及双屏彰显了车内的豪华气氛。门板缝线工艺细腻，大面积软性材质包里提开质感。中控台银色亮条＋木纹装饰点缀，提开车内豪华的氛围感。12．3寸全液晶仪表盘分辨率较高，颜色搭配醒目，内部展示信息非常丰富，车辆所有状态可在仪表盘内显示看上去清晰易懂。顶部配有红外探头，监测驾驶员状态，实际感受中，红外系统反应灵敏，能够清晰了解驾驶员是否属于疲劳状态，有效提升行车安全性。
上手第一感觉却是，控制器X7比想象中要轻盈的多，发动机对于动力的响应非常直接，动力储备能力绝对可以满足驾驶者的用车需求，而与此同时8AT变速箱又把传递动力过程做到润物细无声的程度，日常驾驶X7是非常的平顺，对驾驶者来说没有丝毫压力。相比于搭载在X5(参数|图片)上的那款3．0T，这次X7不仅为其调高了喷油压力至350帕，并且继续优化热管理系统，因此X7的这套动力会更高效更从容不迫，不论是对于急加速还是日常驾驶，3．0T的表现都不会与佛系扯上任何关系。
况且，在X7上已经具有了多种驾驶模式选择，并且空气悬挂对于地面路况变化的感知变得更加敏锐，在过滤掉大幅度颠鲠的情况下，还能保持路感的细腻感触。让操控X7的直观感受不仅运动味十足，还利用舒适稳健的动态控制，赋予车内人员在乘坐上更豪华的档次感。大家觉得宝马X7怎么样？
