如果此时的动力表现驾驶员仍不满意，那么变速箱就会连降两挡，使转速直接攀升至5000rpm左右。传递到车轮的时间也非常短，不会超过0.5秒，整个动力响应完全就是合资车的水准。
底盘的表现同样可圈可点，小颠簸过滤的很彻底，坐在车内能感觉到路感但不会有任何震动传递进来。大颠簸过滤的也还行，就是在悬架回弹后有点多余的弹跳，不够紧实，这可能也是为了舒适性而做出的牺牲。
总结：在去年AX7改款时其实就已经用上了现在的这套动力总成，但因为外观内饰太过于朴素，导致关注它的人很少。虽说酒香不怕巷子深，但经过精美包装的酒肯定要比散装的酒更容易得到关注。这次全新换代的AX7算是把这块儿短板补齐了，，剩下的就要看东风如何去..造势，让更多的消费者关注到这台自主品牌中为数不多有内涵的好车了。（图/文/摄 网通社 喻鑫）
