1933年德国波尔舍把甲壳虫的自然美如实地、天才地运用到车身造型上，设计出了类似甲壳虫外型的汽车。甲壳虫型车身迎风阻力很小，空气动力学的原理在这种车身上得到了很好的应用，也为以后在车身外型设计上运用“仿生学”开了先河。波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外型的长处，使其成为同类车之王,“甲壳虫”也成为该车的代名词。
林肯外型（图片来源于网络）
1934年，气流牌小客车横空出世，将流线型车身引入大众视野。1936年在“气流”的基础上，成功研制出林肯和风牌流线型小客车。颇具动感的外型，让汽车的设计理念上升了一个层级。
4. 船型车身
船型车身（图片来源于网络）
1949年，福特V8型汽车进入市场。从它开始，汽车改变了以往造型的模式，强调一气呵成的整体设计。因为整个造型很像一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。由于船型车身发动机前置，从而使汽车重心相对前移，而且加大了行李舱，使风压中心位于汽车重心之后，避免了甲壳虫型车身对横风不稳定的问题。
5.鱼型车身
鱼型车身（图片来源于网络）
