在政策、市场多方面因素推动下，，传统豪华车企下定决心进入电动车领域。然而巨轮转舵并不容易，传统豪华车企仍谨慎地观察着全球电动车市场变化
《财经》记者 陈亮|文 施智梁|编辑
高端电动车市场不再是特斯拉独舞，因为BBA都进来了。
欧洲减排目标正在调高，中国的补贴政策临近尾声，双积分政策实施，电动车的全球市场已逐渐被培育起来，以梅赛德斯-奔驰、奥迪、宝马（XETRA：BMW）为代表的豪华车企纷纷大举杀入纯电动车领域。在蔚来汽车（NYSE：NIO）上市前一周，梅赛德斯-奔驰正式推出了首款纯电动SUV。蔚来汽车上市后的一周内，奥迪也推出了其首款纯电动SUV。
车展上工作人员检查宝马iX3电动车。
传统豪华车企的磨刀霍霍让特斯拉（NASDAQ：TSLA）、蔚来为代表的新造车势力压力倍增。然而传统豪华车企并没有以碾压的态势去挑战新造车势力，大都只是推出了一款产品进行跟随。
安永合伙人叶亮告诉《财经》记者，新能源汽车对于传统豪华车企来说就是一个左右互搏的产品。在当前新能源汽车发展路线不明确的情况下，对于百年历史的传统豪华车企来说，处于观望和跟随更为稳妥。
但传统豪华车企对于自己的产品都十分有信心。未来传统豪华车企能否在新能源领域击败特斯拉，戴姆勒股份公司（XETRA：DAI）董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈（Dieter Zetsche）的回答是：“of course。”
政策与市场的合谋
“早在1972年我们就提出过电动货车的构想。遗憾的是，电动汽车未能在70年代后期完成戏剧化的迅猛崛起。当时技术还未成熟，时机尚欠火候。”蔡澈感慨道。
如果说戴姆勒只是在上世纪70年代提出了构想，同时展开一系列研究的话，那么德系三强中另一大品牌——宝马则将电动汽车推到了台前。
