还记得此前日内瓦国际车展，大众带来的ID Vizzion概念轿车吗？这款豪华电动轿车是继ID 、ID Crozz SUV和ID Buzz微型巴士之后的又一款大众EV概念车。
而据外媒报道，大众目前正在着手生产其ID Vizzion概念轿车的量产版本，预计可以使其在2023年投入销售，其开发内部代号为Aero-B。
ID.Vizzion概念车采用了ID家族圆润设计语言，狭长的一体式大灯组贯穿带有光源的大众LOGO，点亮效果非常惊艳。车身采用了全封闭式中网以及低风阻轮毂，有效的提升了能耗效率和续航里程。
此外，这台车的侧面采用了对开门+隐藏式门把手的设计，银/红双色车身尽显档次感。而ID.Vizzion尾部的一体式尾灯+发光LOGO与前脸遥相呼应，一体感更强。
在ID.Vizzion车型内部，最大的亮点无疑是采用了无方向盘、踏板和中控台的反传统设定。这背后是因为其将会搭载L5级自动驾驶系统。这套L5级的自动驾驶系统拥有的自主学习能力，可以通过记忆用户的喜好，用人工智能与用户交流，并提供个性化的驾乘乐趣。
而动力系统上，大众ID.Vizzion概念车搭载了306马力的电动机，配备111kWh的三元锂锂离子电池组，续航里程最大可达665km。
不过据最新的消息，目前大众ID.Vizzion概念车的量产版本在动力系统上会与概念车有较大出入，电池组相对缩小至84kWh，其续航里程却增加了，其在WLTP测试工况下可提供700公里的续航里程。而通过200千瓦的快充补能，可使车辆在10分钟内增加230公里的续航。
另外，大众ID.Vizzion也将使用大众MEB..打造，而非是采用奥迪和保时捷的PPE纯电动..，这一点和大众ID系列其他车型相同，而采用MEB打造无疑将会带来成本的降低。
根据《欧洲汽车新闻》报道，大众的希望是ID.Vizzion这台EV车型未来可以取代大众帕萨特的位置，而目前除了中国市场大众海外市场帕萨特车型已经不会再有下一代车型出现。
不过此外大众对其ID.Vizzion车型给予的希望其实更高，毕竟作为大众EV的旗舰，大多数人本以为这台ID.Vizzion是奔着电动辉腾的位置而来，只不过目前大众显然不是这么计划的。
不过有趣的一点是，大众是希望以其ID.Vizzion量产版车型来对标特斯拉Model S，但特斯拉Model S是一台豪华D级纯电动车型，而奔着取代帕萨特位置而来的ID.Vizzion量产之后，充其量也只能算是一台B+级车型，所以大众的这套策略也有点让人琢磨不透啊，难道ID.Vizzion之后大众还会再推一款真正意义的旗舰级EV车型？
或许也有这个可能，先打造一台ID.Vizzion量产版累积一下经验，然而在此基础上或者基于定位更高一级的PPE电动..上，正式推出一台能够代表EV时代大众旗舰轿车的车型也未尝不是一个好计划。
而根据去年大众在广州举办的"遇见新大众"品牌活动的规划，ID.Vizzion量产版本未来也将会引入国产，先期待一下吧。
