对于日产来说，虽然目前已有展现性能实力的东瀛战神GT-R，实际上追求中置引擎后轮驱动跑车的梦却一直没有中断，如今这个梦即将在2020年实现，因为将借雷诺-日产联盟的力量，开发出品牌第一款MR中置引擎跑车。
事实上早在1985年的德国法兰克福车展，日产发布一款造型非常流线、为身影与法拉利328非常神似，且采用中置引擎、四轮转向、四轮驱动三大科技的概念双门跑车MID -4，4,150×1,770×1,200mm尺码与2,435mm轴距，搭配战斗力十足、可容纳两名乘员的驾驶室，动力更搭载当时全新开发的VG30DE自然进气V6 DOHC引擎，2,960cc排气量拥有230hp/6,000rpm马力和28.5kgm/4,000rpm扭力。 1987年东京车展发布的第二代MID-4 II，轴距与车身分别增加至2,540mm、4,300×1,860×1,200mm，整体已经具备量产条件，动力心脏经调校后增加两具涡轮，变成双涡轮增压VG30DETT，最大马力暴增为330hp/6,800rpm，扭力更一举上探39.0kgm/3,200rpm。但就在MID-4 II进入量产计划之际，因高层认为超级跑车无法真正获利，且旗下已经有Skyline GT-R、Fairlady Z两款跑车，无须再投入研发新车型，因此让MID -4计划停止，日产从此错失成为..第一个打造超跑的品牌。
但这一切都将在31年后重新再出发，因为雷诺-日产联盟的ALPINE A110复活并在2017年正式发表，，此举使得日产在联盟资源共享为前提下，获得最有利的机会，因为日产的中置引擎跑车就是以A110为基础，导入自家设计风格与回力镖型头灯组外，既有的轻量化铝合金底盘..、前后44：56配重、1.8L四缸涡轮增压引擎、七速双离合器DCT变速箱等都将共用，而输出功率将重新调校后由252hp/32.6kgm提升为280hp/35.0kgm，据闻在不到1,100kg的车重设定下0-100km/h加速只要4.0秒左右。此外，日产也透露不排除开发NISMO版本，如此一来不仅底盘操控将会进行强化，就连动力性能也可能突破300hp/36.0kgm，且车重会控制在1,000-1,050kg之间，达到轻量化并提升加速性，目标可是0-100km/h进入3.6秒为前提。
至于日产的中置引擎跑车何时会真正问世?按照现在所掌握的时间表来推算，2019年概念版将会在东京车展现身，量产版快则是2020年日内瓦车展，慢则是同一年的巴黎车展。
