每一款概念车在首次亮相的时候总是会让观众过足眼瘾，在噱头十足的概念车背后，很容易让大家忘记去思考未来量产将面临的困难。
拜腾 M-Byte Concept被媒体称为众多智能汽车中的“新物种”，刚发布初期49英寸大屏届时占据了我们的大半个朋友圈，但未来感越强也意味着距离消费者的距离就越远。
在新势力各有其难的背景下，拜腾也迎来了最艰难的时刻。什么时候交付以及如何造车资质是目前新势力遇到的最普遍的困难，也是拜腾亟需解决的燃眉之急。
在国庆假前，一汽夏利对外公布：以1元的价格，将旗下全资子公司天津一汽华利有限公司转让给“南京知行电动汽车有限公司”，而这个南京之行实际就是拜腾的母公司。虽然转让价格仅仅1元钱，夏利要求购买方保证偿还“华利汽车不低于8 亿元的欠款”。等于拜腾还没开始卖车就欠了高达8亿的外债。拜腾主动“背债”的原因也很明确，为了一纸的造车资质。
