2018年10月18日，李想给消费者带来了一款"没有里程忧虑的智能电动车"-智能one；从这个宣传标语我们能够获取到三个关键词：无里程忧虑、智能、电动车。下面我就从个人的理解来带着大家认识一下智能one，如有错误，希望大家指正。
首先智能one定位的是豪华中大型suv，车身长、宽、高分别为5020mm、1960mm、1760mm，轴距2935mm，提供6座和7座两个版本（信息来源与发布会）。驱动形式采用的前后双电机四驱。根据发布会获取的信息，该车型的NEDC工况可以达到700km（"New European Driving Cycle" NEDC是欧洲的续航测试标准，在我国，工信部在对纯电动车的综合里程进行测试的时候，采用的就是NEDC测试标准。），市区工况达到了1000km。
如果大家对电动车有了解的话，按照目前的技术水平，国内电动车的最大行驶行程一般在350Km左右。当我听到这700Km时确实让我大吃一惊。但在听了发布会后面的讲解后才知道是我"想多了"，智能one的700Km是这样的：700km分为了两个部分，第一部分是由宁德时代提供的40.5kWh，，可用电量37.2kWh的电池，电池电量可提供180km的续航里程；第二部分是增程式发电系统发电然后驱动汽车行驶的520公里，两者加起来就是700Km。说实在话700Km的行驶里程真的不算大。
按照发布会公布的信息来看，理想智能one属于串联式混合动力车，并非是真正意义上的电动车（这点需要大家重视），首先给大家讲一讲混合动力汽车的4个类型：一般情况我们通常按照动力传动系统结构型式的不同将混合动力汽车划分为：串联式混合动力汽车(Series Hybrid Electric Vehicle，SHEV)、并联式混合动力汽车(Parallel Hybrid Electeic Vehicle，PHEV)、混联式混合动力汽车(Parallel-Series Hybrid Electric Vehicle，PSHEV)和复合式混合动力汽车(Composite Hybrid Electric Vehicle，CHEV) 。给大家说一下这几种类型混合动力汽车的代表车型：串联式混合动力汽车代表就是"公交车"；并联式混合动力车型：早期"本田insight"；混联式混合动力代表车型"丰田普锐斯"；复合式混合动力代表车型："保时捷918"。
但是李想在宣传语上说自己的产品是电动车，这不免有点玩"文字游戏的嫌疑"。目前还没有公布理想智能one的动力传动系统框图，我按照自己的理解画了下面的框图（若有错，请指正）。
