上汽安全团队通过14次的侧面实车碰撞试验后，将车辆B柱的溃缩点尽量下移，以便车辆遭遇侧面碰撞后由座椅而非乘员来抵消B柱溃缩带来的冲击力。
● 神奇的主动刹车
随着科技的发展，现代车辆安全的范畴已经不仅仅局限于被动安全了，在最后一道防线之前，通过加入诸多主动安全配置，能够主动出击，将碰撞危险拒之数十米外，大大降低发生碰撞的概率。
荣威i5的ADAS智能主动安全辅助系统采用Mobileye EyeQ3芯片，依靠单目摄像头可以识别前方150米的车辆、行人及等效物体。当检测到车辆与前车或行人处于危险距离时，系统会主动减速或停车。摄像头还可以识别公共道路上的交通标志、限速标牌等非生命物体，系统可提供超速报警、智能限速、主动限速三种模式，提示驾驶者保持在车速限制内。
而在车身周围，荣威i5也通过360度全景影像保障了安全。除了手动激活，全景影像还可以通过起步/打转向灯时自动开启，前/后、左/右4个视角能够覆盖前后/3米、左/右2.5米的范围，尽可能降低车辆剐蹭的风险。
在众多安全配置傍身的背景下，也许荣威i5将10万元级别的A级车的安全性能，推向了一个新的高度。
