文/李金勇
尊敬的各位领导、各位嘉宾，媒体朋友，大家上午好。
我是全国工商联汽车新能源分会的会长李金勇，首先代表全国工商联汽车商会新能源汽车分会，对各位百忙之中出席今天的会议表示热烈的欢迎和衷心的感谢！谢谢大家！
中国的燃油车汽车市场经过了十几年的高速发展，进入了关键的节点，我们刚刚看到的9月份的数据，1到9月份汽车乘用车市场出现了微增长，9月份出现了负增长，而且是连续7、8、9三个月乘用车市场出现了负增长。这个关键的节点也预示着未来乘用车汽车市场连续了十几年的高速增长，可能到来一定的段落。我们去年还有一些增长，今年已经连续三个月实现了负增长。而新能源汽车继续保持着高歌猛进，我们看到深红色的柱子是2018年的数据，1到9月份累计生产了72.1万辆新能源汽车，接近了去年全年的产销量，去年全年是79.9万辆。同比增长54.8%，同比累计增长81.1%。其中新能源乘用车的累计增长达到了93.4%，是非常高的一个数据，展现了非常良好的发展势头。
我们都知道目前我们新能源汽车市场是政策市，新能源汽车市场未来还要走过三个阶段，目前在2020年之前包括2020年都是以政策驱动为主的市场。依赖于国家和地方的财政补贴，来催生了这个市场，到2021年开始，国家和地方补贴全部退出，实际上现在到2019年按照原来国家的产业政策，新能源汽车的支持政策，2019年还会再次下滑补贴的力度。目前传言不一，有人说要下滑50%，有人说要下滑30%，不管怎么样按照原来的产业政策当中，2019年和2020年补贴是一样的。在这个下滑过程当中还有一些其他政策的推进，我们认为从2021年开始到2025年期间是政策和市场双驱动的。从2025年以后以市场驱动为主了，会走向一个良性发展的势头。
提到财政补贴的退出我们必须要说双积分，推动新能源汽车持续发展，双积分发展会起非常重要的作用。双积分制度按照目前新的制度，有一个测算比例，我看左侧的表格，大概根据了一个测算，从150公里续航到350公里续航，分别我们双积分制度能够拿到多少积分。同时我们假设每个积分卖2700、5000、8000和10000万对新能源汽车单台车会产生什么样的补贴，我进行了一个测算。可能大家都知道国家的双积分的交易..目前已经正式上线运营了，可能经销商朋友了解得不多，其实生产厂家都知道，这个..上线运营就是撮合积分的供应者和积分运营者通过这个..来进行撮合交易的。交易之后这个..代表国家来负责，完成你的负积分的减少和正积分的减少这样的措施。所以双积分..正式运营也意味着国家对积分的落地这种决心是势不可当的。
