2.后驱一定程度比前驱车稳定性更好。因为同级别车型中采用后驱驱动它的前后配重比更接近于50:50，所以相对来说稳定性更好。
3.轮胎因素，这是一个很重要的要素，由于轿车与路面触摸的只有轮胎，轮胎的抓地力，胎面的宽度，气压，扁平比，胎壁的强度，以及是不是为单导向，都会对直线稳定性造成影响
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4.空气动力学要素。几乎一切的轿车，底盘都接近于平面，而车顶与玻璃、引擎盖则构成了一个曲面，从旁边面来看，类似于机翼的剖面形状，也就契合了升力原理，所以在高速行驶时，会或多或少的发生升力，然后影响轿车的稳定性。因而，轿车的外型越有利于减小这个升力，它的高速稳定性也就越好。别的旁边面面积大的车，比方suv和面包车，更简单受横风的影响。
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5.悬挂调教，悬挂的调教可以说对高速稳定性至关重要，同时不同的悬架系统在稳定性方面同样不同，双叉臂相对来说要比麦弗逊稳定性更强。同时悬架的调教更多体现的是厂商的对车型的定位以及调教的功底，大家也都知道法系车在底盘调教方面的功底不错，稳定性同样表现更好。
整体来说德系车的稳定性要比日系车好，其实德系车的稳定性也是有历史方面的原因，因为德国在上世纪40年代就开始普及高速公路，发展到了后来的无限速高速公路，所以德系车一直以高速稳定性作为一项必要指标。相比日系车发展历史，由于本身资源短缺，更注重燃油经济性等方面。轮胎
