[汽车之家设计解码] 提起“北京吉普”相信能唤起很多人的回忆，国内的第一代越野人基本都是从它起步的，而它也曾经是时尚与潮流的代名词，在那个汽油比可乐便宜的年代，形形..个性独特的各类北京吉普车充斥着大街小巷，成为了道路上的一道别样风景，不过在后来几次大浪淘沙般的时代变革中北京吉普并没有跟上时代的脚步，产品的老旧与单一让它逐渐失去了往日的光芒，直到BJ40的出现才又开始出现了一点转机。
您对老款BJ40的印象是什么？狂野、粗犷、硬桥硬马，雄性激素丰满的好像随时会溢出，只不过它的全车都与“精致”二字无缘，脱胎于军车底盘的BJ40也从娘胎里就带着那股子混不吝的劲，有多少铁骨铮铮的汉子为了说服老婆接受BJ40而折腰，还得挨着日后的数落，做着多出来的家务。
BJ40 PLUS的出现仿佛给出了一担解药，虽然名义上说是中期改款，但实际的改款力度已经接近大改款了，全新的外观、全新的内饰、再加上全新的底盘；这也难怪，要从BJ40第一次露面开始算，它也的确应该完成一次换代级别的改变。
诗和远方是向往，眼前的公路是现实，尊重市场就是“舍得”
在08年北京车展上曾经展出过一台BJ40概念车，在汽车圈内这是为数不多的因为概念车反馈良好而决定投产的车型之一。而作为这台车的创作者，现任北京越野车外形总师的邱旭科长也是非常自豪。
与邱科长聊天也解答了我的一个问题：“为什么BJ40从露面到上市经过6年之久？”因为最开始的这台概念车只是简单的扣在了老切诺基的底盘上，后来决定投产有了立项之后才又重新开发了底盘与车身，完成了一套完整的汽车设计制作流程，这也就是越野车迷经常问到的，为什么最后量产的BJ40与08年车展上亮相的那台车有如此不一样的原因。
