最后，还得看清背后隐藏的缺憾。
缺点一，马自达3为了标榜“人马合一”的运动性，提高操控极限，一直以来都采用多连杆式后独立悬架，然而这次却更换成了造价更低的扭力梁非独立悬架，不免让人联想到当年速腾减配的所作所为，难免会觉得有点心寒，也许这就是马自达任性的地方。当然，也可以理解为马自达官方为了后续的改款升级换装独立悬架而采用的挤牙膏式小心思。至于会不会影响操控性能和舒适性，我想，还需考量具体的调校功夫。
缺点二，车内空间一如既往的——非常小！马自达3基本调性还是没变，仍然不是以那种空间见长的车型。而且因为新款引入了四驱版本，所以中间会有一个很大的鼓包，基本就告别第五位乘客了。当然，有朋友会说“我买这个车就是和我媳妇两个坐”，诚然这个需求十分合理，而且符合年轻人的特点，但是一两年内如果计划结婚生子呢？是不是提前考虑下家庭用车的使用场景？
缺点三，现款国产马自达3Axelaangkesaila/" target="_blank">昂克赛拉性价比偏低，裸车价普遍比同级别车型贵3千到1.5万元，并且在体现豪华的配置上又被迎头追赶的民族品牌打得毫无招架之力。同时，为了营造极致的运动性，导致现款马自达3的乘坐舒适性略差，可以开得很爽，但绝对不会让人坐得很舒服。
不管怎样，现款马自达3仍然是紧凑型车里一个优秀的选择，也一直深受年轻人尤其是爱美女性的喜爱。随着此次换代，新马自达3整体依旧有所提升：相比现款增加的50mm轴距，在一定程度上可以改善乘坐空间的不足；搭载新一代创驰蓝天技术的动力总成，在实现高效率、低燃耗的基础上还做到了超强动力，进一步提升了驾驶的乐趣。
基于马自达3在国内的现有人气，而今又搭载了全新的创驰蓝天技术，我想未来马自达3的销量也有望再创佳绩。
