本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。
说起如今越来越火热的MPV，许多人脑海中第一个浮现的，大概不是商务车一哥别克GL8，就是家用MPV的典范本田奥德赛，再想想则会出现号称MPV开创者的克莱斯勒大捷龙以及“明星保姆车”丰田埃尔法的形象，大空间的MPV似乎一直是地广人稀车多的米国人和极善利用车内空间的霓虹国人的拿手好戏，汽车工业诞生地的德国则志不在此。非也，其实德国大众在MPV领域早有建树，在首款车甲壳虫问世后，大众所打造的第二款车便是一台代号为T1的大空间多功能车，既能载客又能拉货，在二战后的德国迅速流行开来。
53.28万元限量260台，形象不够，情怀来凑？
我们今天要说的大众迈特威，大众T型车的第六代（T6），距离1949年便试制下线的T1已有了近70年的历史，迈特威也从最早T型车物美价廉能拉能装的功能性定位转变为如今高端MPV的定位。近日在国内正式上市的迈特威悠享版不仅新增了更加年轻化的双色车身，还换装了大众最经典的18英寸Disc镀铬复古轮圈，向大众经典的T1车型致敬，53.28万元的价格不知道能不能让大众T型车的情怀落到实地？对了，这款车在国内限量发售260台，看来想要拥抱情怀不光得有钱，还得拼手速。
大众迈特威作为一款进口MPV在国内的销量其实并不高，相信大家在路上遇到这款车的机会也不多。一方面的原因在于大众在华的主力车型还是中低端轿车和SUV，勉强搭上MPV边的只有途安一款车，顶配价格在20万元以下的途安还是上海地区的出租车车型，无法和GL8、奥德赛等抢夺市场，使得大众在MPV领域的形象有些掉价；而另一方面，迈特威的外观实在是太大众了，与其50万元级的身价并不匹配，尽管这款车有着丰富的历史情怀，其四驱版本还自带越野属性，但给人的感觉就是不够豪华，愣头愣脑的造型甚至会给人一种金杯面包车的错觉。
