2018年迎来尾声，车市寒流突如其来，大部分车企无法完成2018年的销量目标似乎已成定局。
随着经济的发展与综合国力的提高，中国已成为全球汽车产销大国。自上世纪90年代末以来，中国汽车市场持续增长，即使是在全球金融危机的2008也未曾停止。数据显示，2017年全年汽车产销2901.5万辆和2887.9万辆，同比分别增长3.2%和3%，连续九年蝉联全球第一。然而，2018年，这样迅猛的增长势头在2018年悄然停止了。
根据乘联会最新数据统计显示，11月份国产狭义乘用车零售销量达202.0万辆，同比增长-18.0%，环比增长3.4%。1-11月累计销量达2015.2万辆，同比增长-4.0%。，乘用车销已经累计5个月同比下滑，今年乘用车产销负增长基本定局。
“金九银十”没能挡住车市寒流，全球车市在寒流中也未能取暖。今年9 月起，中国、美国、欧洲、..四大区域的汽车销量出现了不同程度的负增长。
9月，美国汽车销量同比下滑 5.5% ，终结“七连增”；11月，美国市场汽车销量为139万2244辆，同比减少0.5%。与此同时，欧洲车市因排放新规一夜入冬，九月销量同比下滑 22.6% ;欧洲汽车制造协会最新发布的数据显示，11月欧洲乘用车市场新车..量同比下降8.1%，创三个月连降。在亚洲具有代表意义的日韩两国，汽车销量在车市寒流的冲击下也出现了不同程度的下降。
车市寒流原因分析：
今年车市持续走低，其因素是综合性的。但总结起来，大致可以归咎于以下几个方面：
一、经济表现疲软，中低人群收入减少
经济表现疲软，是车市遇冷的主要原因。世界经济进入低速运行阶段，车市步入低增长的“新常态”。经济疲软导致的中低人群收入减弱，直接影响了这一人群对汽车的需求。
