汽车是便利我们生活的工具，也是夺走生命的魔鬼。对于汽车行业，对生命的敬畏就体现在每一个小零件的把关。截止到2019年1月，高田安全气囊的问题已经导致23人的死亡。使用高田安全气囊的车企有19家，涉及车辆1亿余辆。
就在前不久，特斯拉宣布召回部分进口ModelS，总计1万余辆。虽然高田公司倒闭了，但事件的影响仍在影响着我们身边的每一个人。
产品质量导致多次召回
2008年发生第一次召回风波：2000-2001年期间生产的案安全气囊由于生产条件不合格导致安全气囊总成中的的气体发生器出现了问题。
2009-2012年期间发生了第二次召回风波：2000-2001年期间生产的案安全气囊由于生产环境和生产过程不合格导致安全气囊总成中的的气体发生器出现裂纹。
2013-2014年期间发生第三次召回风波：主要为2002年生产的产品气体发生器发生破裂。
2015年，“高田气囊门”大面积集中爆发，本田、日产、丰田、三菱、菲亚特克莱斯勒、通用汽车等多家厂商因此召回相关车辆。
隐瞒态度扩大事件影响
..高田集团做纺织出身，于1980年开始研发安全气囊。2000年高田集团在进行内部测试时，虽然发现了问题，但选择了隐瞒。随之本田在测试时也发现了存在隐患，却没有引起高田集团的重视，最终导致约2.3亿个存在隐患的安全气囊走向市场，涉及上亿汽车。安全气囊的问题所产生的事故最早多发生于美国，美国最先启动召回活动。随之，开始在全球范围内开启召回。
经过几年的发酵和各方压力，于2015年5月高田公司终于首次承认其安全气囊存在缺陷。截止目前，全球范围因高田气囊问题而召回的汽车数达到1.2亿辆。
千里之堤，毁于蚁穴
2017年6月份高田公司申请破产保护。2018年4月份，汽车零部件公司KeySafetySystems（百利得安全系统公司）宣布收购高田。事件貌似到这里已经结束了，但产生的影响仍然没有退却。
中国作家沈从文曾说过一句话，有些路看起来很近走去却很远的，缺少耐心永远走不到头。安全气囊本是在撞击中给与驾驶人的最后一道保护，谁知却变成了加快死亡的一击。无论用多少的金钱和懊悔都换不来死者明天的阳光。企业想要做大做强，唯有注重产品质量，，对生命的多点敬畏。
文|文凤汽车/小拉车蔡莹莹
