面对迅速增长的新能源汽车市场，很多车企为尽快从中分得一杯羹，选择将现有的燃油车型直接改造成纯电动车型，此举不仅可以快速占领市场、节省巨大的研发费用，同时还能获得国家的高额补贴，可谓一举多得。但这种逆向研发的“油改电”新能源汽车，不仅乘坐毫无舒适性可言，安全性也远不如燃油版的原型车，消费者对此也早已怨声载道。因此，从长远来看，想要在未来的新能源市场致胜，还是需要拿出足够优秀的产品，满足当下用户的用车需求，才能最终得到市场和消费者的认可，并且最终在未来新能源市场的大战中站稳脚跟。
一个最典型的例子是，作为2017年7月才..公司，广汽新能源在17年迭代了GE3这款车，不仅花费很大功夫为其开发了全新的纯电专属..GEP，并且一口气把GE3的综合续航里程从早期款的310公里提升到现款的410公里。这一举动大大减轻了纯电动车的里程焦虑，直接刺激了销量的飞奔——GE3 530全国累计订单超7000台，持续供不应求，仅北京市场单月订单就超1000台。看上去广汽新能源的发力晚于不少自主品牌，但也正是因为这种“晚”，使得广汽新能源在产品规划上却赢了先机。
实际上，广汽新能源总经理古惠南自陈，在GE3规划的时候他们就做了长续航里程的规划，然而真正在研发的时候电池技术的更新已经超过他们的想象，所以最终出来的车在续航上又多出一百公里。对比之下，其余新势力造车的续航里程现在还停留在300+公里的表现上，这种数据优势对于消费者的心理影响尤其之重。
不过，GE3的成功在广汽新能源看来都已经是过去，仅仅发展了一年的广汽新能源将进入第二个阶段。而这第二阶段的代表作便是在去年广州车展上亮相的全新纯电动轿车——Aion S。这款全新纯电动轿车一亮像就占据了新能源车的高点——当前最具观感的全新设计，以及广汽新能源宣称超过600+公里的续航里程。最要的是，这并非概念车，而是将于今年上半年推向市场。而下面，我们就来看看这款车的产品力究竟如何？能否帮助广汽新能源再进一步。
