动力匹配方面也仍有很多完善之处，一方面或许是为了省油，正常行驶甚至是轻度爬坡时，转速基本被控制在1500rpm左右，本就捉襟见肘的动力也不能很好地发挥，而且会带来持续低频噪声，对车内乘客的舒适感影响较为明显。
另一方面，途中遇到情况需要紧急加速或超车时，深踩油门后，发动机转速会被过度拉升，直接造成发动机已经很暴躁，但车速依然提不起来的状况。在一天的试驾过程中感受到，这台CVT变速器使用手动模式最适合驾驶。
总结：
猎豹CS9作为猎豹汽车向都市用户转型的第二款SUV，在造型及内饰的设计上能够感受到主机厂的良苦用心，超大尺寸中控屏配合功能强大的多媒体系统，也是时下很能吸引消费者的亮点所在，这方面猎豹CS9表现得很到位。
但作为一台代步工具，首先要做好的是车辆的行驶能力，多媒体系统等配置应当作为锦上添花之用，而非喧宾夺主，这一点仍然是许多自主品牌值得反思之处。价格方面，猎豹CS9 1.5L+CVT车型的价格已经与许多同级别SUV采用1.5T动力的车型相当，在性价比方面是否有优势仍值得探讨。
