今日看点：宝骏转型的起点，外观酷炫内饰舒适，符合年轻的追求
今天下不来给大家说一款新车，宝骏RS5，这次宝骏启用了它的新的车标，钻石。不过其实还是有马头的形象在里面，虽然说这辆车马上就要面试了，但是今天我们还是要来讲一讲。
宝骏RS5车身侧面线条是非常丰富的，并且是挺硬朗的。从日间行车灯那里拉过来一条线到后视镜处折下来，显示车头比较长。本来横置发动机前驱车的视觉效果会比较短。这样的造型就会让发动机舱显得比较修长一些。然后轮拱采用了类似SUV上面的比较硬派的设计，方形的轮毂。而且这次它车身比例，小编相信不会有人在说它奇怪，之前宝骏好多车都是，大家说怎么小脚轮子那么小，这回它采用了18寸的轮毂，配上车身，比例算是相当协调了，并且用了悬浮式的车顶。车尾最大的变化主要尾标减配了，原来是上汽通用五菱六个大字，现在给你减到两个宝骏。
首先它这套动力总成是1.5T匹配CVT的模拟八速变速箱，平时开起来就感觉这辆车非常的顺滑，虽然你去关注它的转速的时候，它确实会有档位的变化，但是如果你不去看仪表的话，它是不会给你有一种换挡的感觉，非常的平顺。然后这辆车的悬架是用了荷兰的KONI品牌里面的FSD的系列的避震器。FSD是Frequency Selective Damper的意思，翻译成中文应该叫频率选择型避震器，我们平时在开车悬架遇到的震动可以大概分为两类，一类是高频，，一类是低频的，高频的那种细碎的连续不断的小震动。而低频比如说我们像过弯的时候，这些侧倾还有一些大波浪震动，包括急刹车时的车身动作，很大的幅度，但是频率不高。这辆车在遇到这些细碎震动的时候，会把避震器的阻尼给减小，让它有一种一马平川的感觉。
