前次我们讲的德国曼TGX 28.480 XXL卡车人人是否还意犹未尽呢？近日，一则视频火遍了喜爱卡车的乐趣圈，视频中的主角是一辆德国曼TGA卡车，TGA这个型号是TGX的上一代车型，也是汕德卡所模拟的德国曼车型。或者有人会想：一个TGA车型除了老一点再有什么稀奇的呢？其实否则，这辆车是XXL驾驶室，这个驾驶室是德国曼家眷中尺寸最大的驾驶室，在国内因为跨越律例高度4米而无法上牌，然则这辆车不光能够上牌，还能上路运营。对于这个究竟相信人人都邑众口一词：套手续。
这张图乍一看，一个德国曼上贴着红岩的标记和杰狮的各类身份标识，并且毫无违和感，就连遮阳板上也贴着上汽依维柯红岩的字样，毫无疑问，这辆车套了一个红岩杰狮的手续。
现在这部车显现在了“老车圣地”河北保定区域的某拆车汽配大院内，而且在以整车的状况守候他的新主人。从图中不难看出，XXL尺寸驾驶室的TGA在高度上比其他的卡车都高了一块，其车顶部门的舷窗高约20厘米，如许的设计能够使得驾驶室内采光更为足够，为驾驶员营造一个更优胜的驾驶情况。当然，跟着车顶的加高，德国曼也将前面挡风玻璃的面积进行了增大，前挡风玻璃顶部与舷窗顶部平行。不外很遗憾，这款宽体平地板加高驾驶室因为它高大的高度导致严重不相符国度政策要求，以至于无法上通知，上牌的话也只能经由套手续再走一下非官方VIP通道来上牌。
德国曼XXL驾驶室特色的大玻璃设计，这一点就有人喜有人厌了。好多人都邑议论德国曼作废遮阳板一行为，感觉没有遮阳板就光溜溜的一片欠好看，其实这个问题在之前的文章中有提到。作废遮阳板的目的不是而是为了让卡车可以“劈开空气”，减小风阻，提拔整车经济性。作废遮阳板，这辆车便能够减小2%的风阻，再将喇叭等外露部件设置究竟盘上，加之车辆自身的导流系统，在高速行驶中将减小一小部门风阻，积少成多，行驶一年便能够节约一笔费用。
这辆TGA使用的是公路版保险杠，在造型上与汕德卡的保险杠有些相似，从图中能够看出这个保险杠已经皮开肉绽，看来在服役时代没少受委屈。车灯是通俗的卤素灯，固然照通亮度不如LED，然则在雾天行驶时灯光的穿透能力是很棒的。
这辆车的平安带采用了与座椅一体的设计，如许对驾驶员对照友好，不会因为体型的原因被平安带勒的不舒服。卧铺的大宽度及较厚的床垫也能够为驾驶员供应很好的歇息情况，在卧铺的边上还有一块鼓包区域，能够当做枕头使用。
与如今所接触的德国曼物流车分歧的是这辆车是手动的变速箱，采用的是双凹凸阀的ZF 16挡变速箱，最高挡为直接挡，而如今AMT变速箱已经成为了进口的物流用车标配。
车的内饰有些不忍直视，仪表盘已经被拆掉，而且放在工作台上晒太阳。然后这个车的偏向盘是曼在2006年对TGA进行改款后的偏向盘，已经不再是TGA的“章鱼”造型，而是后期我们熟悉的TGX系列所使用的偏向盘造型，细心一看还带有多功能按键。
空滤安置在动员机的后侧，隐藏起来对照美观一些。挂车所需的电气路管线是从动员机处延伸出来的，这个设计在曼F2000上就有过，不外接口位置被后期篡改过，由本来的底部改到了上面。动员机采用的是MAN D2066 390马力动员机，额定功率287KW，排量为10.518L，最大扭矩1900N.m，相符欧三排放。
车辆采用6X4的驱动形式，后背的两个桥均为德国曼的轮边减速桥，从挡泥板的裂缝中能够隐约约约的看到多片簧的抛物线式钢板。
后桥带有不乱杆，在拐弯时会发生阻力，防止车辆侧倾导致翻车。推力杆使用的是竖销的V型推力杆，和豪沃的推力杆造型一般。
看完整辆车，不难看出这是一辆欧洲版本的TGA，并非发卖至国内的版本。至于它的由来我们不得而知，或许只能猜测，莫非是某车企处理的“逆向研发”车型？看到车玻璃上2019年的年审车贴便代表着这辆车还能再次续命，以杰狮的身份在公路上驰骋下去。
图文：夜玫瑰！
