2019年3月26日，雄韬氢雄燃料电池科技有限公司，工人正在流水线上组装产物。每20-30分钟，这里就可下线一台产物，这一汉产氢能动员机，已经装配在武汉和大同的公交车上。 记者郭良朔 摄
“额定功率45千瓦的氢燃料电池，动力相当于1.5L的燃油动员机，可轻松带动小轿车开到120-130公里/时的速度，带动10米长的公交在平路上跑到80公里/时。”3月25日，雄韬氢雄燃料电池科技有限公司副总工程师江洪春介绍。
今朝，雄韬氢能源财富园已建成投产，成为国内前三的燃料电池研发、生产机构，拥有近百人的研发团队。
3月25日，武汉斥地区东荆河路，氢雄公司的车间里灯火通明，工人们正在流水线上组装产物，“每20-30分钟，这里就可下线一台产物。我们已经具备了年产5000-10000套燃料电池动员机的能力。”江洪春介绍。
2019年3月26日，雄韬氢雄燃料电池科技有限公司，一氢能动员机制品在展柜里，该动员机长83公分，宽52公分，厚35公分。今朝，这一汉产氢能动员机，已经装配在武汉和大同的公交车上。 记者郭良朔 摄
现场，工作人员向记者展示了氢能动员机制品：长83公分，宽52公分，厚35公分，重112公斤，像一个带进气管的银色行李箱。今朝，这一汉产氢能动员机，已经装配在武汉和大同的公交车上，并上路运行。
“这一燃料电池的动员机体积比功率密度达到381瓦/升，在国内同类产物中处于领先地位。下一步，我们还将斥地额定60千瓦的氢能动员机，可用于12米长的公交车、或中型卡车上。”江洪春透露。
“在燃料电池中，氢气与氧气经由催化剂发生化学回响，发生电能，这一过程只发生水，没有污染物排放，能效达45%-60%，跨越内燃机的30%。加气快、续航里程长，无排放，氢能汽车是新能源汽车的主要成长偏向。”江洪春透露。
他认为，今朝，制约氢能汽车成长的，一是加氢根蒂举措不足，有车也没处所加氢；二是成本太高，一个动员机的价钱，动辄数十万元，比一台轿车还贵，加氢的价钱，是油价的2倍以上。
而在将来，这些情形都将获得改变。本年全国“两会”《当局工作申报》明确提出，鞭策加氢举措扶植。很快，国内就会显现一多量氢能乘用车，氢能汽车将迎来大成长，武汉拥有多量整车厂，又有一批氢燃料电池企业，还拥有加氢站，在这一范畴已具有先发优势。“我们将进一步加大投入，加紧布置，助力武汉打造新型氢能城市。”(长江日报融媒体 记者康鹏 通信员张敏)
