[汽车之家新车图解]近年来纯电动皮卡车型逐渐鼓起，作为一款运输对象，其平常用车成本更低。而在此次上海车展上，域虎EV车型正式表态，该车搭载了66kWh的电池，NEDC工况下的续航可达320公里，它的表态也让这一细分市场多了一个选择。
域虎EV基于域虎7车型打造，外观上转变不大，该车在前格栅和车尾等处增加了EV标识和蓝色装饰，来表明它新能源车的身份。
鲶鱼嘴式的前格栅保留了之前域皋比卡概念车的设计，辨识度很高，如许的设计气势在皮卡车型中属于对照前卫的一款。
快慢充口位于前格栅EV标识的左侧，据悉该车快充从0-80%需要45分钟摆布，慢充则需要8-9个小时布满。
前大灯采用刀柄样式，其全系采用的都是卤素光源，并支撑凹凸调节功能。
下方的雾灯周围到场了四颗LED日间行车灯，其位置和设计模样在皮卡车型中独树一帜，辨识度不错。
轮胎方面采用了规格为265/65R17的旭日牌轮胎，制动形式为前后盘刹，整体设置尺度处于同级中等偏上的水平。
车尾造型朴直，经由尾门上的凹凸造型来让它看上去不会显得清淡，尾门下方的黑色塑料装饰进一步增加了它的力量感。
集成了上车踏板功能的后保险杠上摆布各一个后泊车雷达，其数量和探测局限都对照有限。
货厢的尺寸并没有转变，依旧为1475×1475×500mm，内部喷涂的货厢宝可以起到防腐耐划的感化。
内饰的设计相对通俗一些，没有外观那么挺拔独行，中控区域造型朴直，给人的感受较为规整。
三辐式偏向盘的尺寸适中，并到场了皮革包裹。摆布两侧的多功能按键可对该车的多媒系统统和定速巡航功能进行掌握和调节。
而像中控面板的样式、空调区域等均和燃油版车型连结一致，单从车内来看并不轻易差别出二者。
座椅采用黑色皮革包裹，遗憾的是主驾驶位并不支撑凹凸调节，对于这个级其余皮卡车型来说，有些不克懂得。
第二排座椅的靠背角度偏直，长时间乘坐的舒适性较为一样。此外它也没有配备中央头枕，满载时对后排中央位置的乘客来说，颈部得不到很好的珍爱。
动力方面，该车搭载了一台永磁同步电机，最大功率为163马力，额定荷载755公斤，百公里加快时间为15秒。
传动系统成家的是固定齿比变速箱，其搭载了容量为66kWh的三元锂电池，域虎EV在NEDC工况下的续航里程为320公里。
域虎EV的推出让其产物线加倍雄厚，其整体续航里程和拓陆者智蓝、瑞迈EV等车型邻近，也达到了同级主流水平，若是您在选购纯电动皮卡车型，能够考虑一下这款车。（文/图汽车之家刘东）
