为什么好多人会感觉本身的车动力肉，或许说是小马拉大车。事实上在我们的生活中，最大功率和扭矩是很难用到的，像私家车多数用的是中低功率和扭矩，能用上65%的机能就很不错了。
就好比好多人都说普拉多2700是小马拉大车，定位照样非常正确的。普拉多2700搭载了2.7L的2TR动员机，最大马力为163匹，最大扭矩为246牛米，整备质量高达2.2吨。
若是按照今朝汽车市场的主流算法，每吨100马力就不算肉，也就是说普拉多2700最大功率至少在220马力才能达到正常水平。不外今朝普拉多2700只有163马力，凭据实际测量普拉多的百公里加快只有14秒摆布，所以起步或许提速肉也是情理之中的。
其实日系车都有一个配合的长处，低扭非常充裕，不外普拉多2700并没有示意出来。在起步阶段或许是加快的时候示意的并不是很幻想，即使是深踩油门也只是慢慢悠悠的前行，对于一个慢性质的驾驶员来说，还能够接管，但对于一个暴脾性的车主来说，真让其吃力不胜言。给你的车装一套增压，动力能够提拔40%，扭矩提拔30%，你还会感觉动力肉吗？
首先看一下，一台改装了广州佳速汽车机械增压的普拉多2700，经由测试，安装VT双螺杆机械增压的普拉多2700在3000RPM的时候就达到了166匹马力，在5100PRM时爆发出了264匹的惊人马力，同样在3000RPM就有300牛米的扭矩，更是在4300RPM时爆发出392牛米的惊人扭矩。如许的马力和扭矩，完全应对生活中的各类需求了。
1.质量
双螺杆机械增压器超长的使用寿命，正常使用15年30万公里完全没有问题，质量不乱靠得住，皮实耐用，响应活络，从构造上包管了其优异的工作机能，最首要的是产物质保两年，终身维护。
2.油耗调养
改装后的油耗跟原车油耗没有太大的转变，跑市区会增加1个油耗，跑高速和原车一般(驾驶习惯的分歧是会影响油耗的哦)。
3.调养方面
增压器本体一生免维护，除了机油需要用合成机油，汽油需要用95号，其他和原车一般，正常调养即可。
4.安装是否会损坏原车构造
整套双螺杆机械增压套件都是原车原装位无损安装，自力性很高，无需破线，焊接，不会影响动员机及车体构造
5.安装机械增压的结果。
整套系统的设计遵循平安提拔的原则，压力局限掌握在0.45bar，对动员机跟变速箱不会发生任何影响，动力提拔40%，扭矩提拔30%，线性输出，包管在前中后段都有很好的动力响应示意。
6.年检
做的是机舱内部小改，不影响年检，全国各地都有改装客户，年检没有任何问题，需要时能够恢复原厂。
