当时的奔驰某款车型被算出高达1273.31%的整车零整比，就是说，把车拆了卖配件，大概可以买12辆同款奔驰。是不是觉得发现了生财之道？
但为什么说这种操作没戏呢？
别急，你得知道，一辆车大概有30000个零部件，大到保险杠，汽车座椅，小到螺丝、灯泡，保险杠可能比较好出手，但你的座椅卖给谁？毕竟座椅这玩意不上刀子都不会坏！就算座椅坏了一个，你也不能把整车座椅都打包卖给买家吧？剩下的座椅您慢慢卖，等到猴年马月也不一定能卖出去。
车主又想了，我直接打包卖给汽配城啊！说出来你可能不信，按照你的心理价位，汽配城才不买你“黑车”的原车件呢！
汽配城的进货渠道很多，而且不一定比你的价格高，关键你还是个人拆车，可信度太低，说白了，还不如生产副厂件的小作坊可信度高。
汽配城的配件来源渠道：
非正规渠道原厂件。大多是地区垄断级别汽车经销商与配件商合作（或者卖配件的和4S店是同一个老板），完成厂家规定售后配件任务，拿到厂家返点，配件卖给修理厂或其它售后维修厂。至于配件价格主要看垄断级经销商的实力，不过肯定比正规渠道低就对了！
正厂件，生产配件的厂家有合格的检验标志，但不是主机厂的配套供应商。
副厂件，这些就没谱了，绝大多数没有合格证，质量完全看运气，遇到黑心老板就算完蛋了！
翻新件，这些配件就来自报废车，配件供应商是保险公司！毕竟保险公司也不是废铁回收站，要一些破车也没用，直接卖到汽配城，然后，翻新作坊就开始处理了，再然后......报废车上能凑合用的零件又到回到了市场......
所以，自己把车拆了卖配件是完全没戏的，水太深。
