近年来跟着油价的络续攀升，油价7元时代今朝已经成为一种常态，为了应对高油价和节能环保一部门司机同伙们选择了新能源汽车，而另一部门还不肯更调本身油车的同伙则打起了油改气的念头，想要经由改烧自然气来达到节油的结果，然则油改气真的有这么简洁轻易吗，当然的不是的，今天小编就跟人人介绍一些油改气过程中必需要认识的那些事，不要盲目进行改装。
油改气的通病
为什么劝人人不要盲目将车辆进行油改气呢，是因为油改气固然看起来简洁轻易，然则若是我们对油改气不认识的话，很轻易显现改气过程不严厉而带来的后遗症，这也是大部门油改气车主们会显现的通病。
至于究竟是哪些通病，在这里有一个小的实例跟人人分享一下，小编的一位同伙是从事网约车工作的，也就是滴滴司机，因为当前油价贵的厉害，并且滴滴..的抽成较高，为了平常的燃油成本，所以便动起了油改气的念头，听人说只需要在后备箱处增加一个自然气罐便可，把持简洁结果显着，于是便花了钱进行改气，刚改完结果还算能够，然则过了一段时间之后，车辆便显现了显着的怠速发抖和动力输出不足的情形，固然是改气之后每日的成本降下来了，然则驾驶体验与之前差了一大截。
经由上面的事例我们能够认识到，油改气之后的通病一样为车辆发抖和动员机无力，至于为什么会显现上面的问题呢，其实原因很简洁，我们的车辆自己属于燃油液体燃料的车，改成自然气之后，动员机燃料的含碳量鄙人降，通俗的来说就是燃料供应的能量少了，所以响应的动力输出会不足，从输出功率方面一样会下降10%—20%，示意出来的就是怠速发抖和动员机无力的现象。
解决通病，夹杂气浓度测试是要害
这一通病并不是不克够被解决的，首要在于我们改气的过程和尺度是否相符被改车辆的燃烧状况，这就需要我们进行最主要的一项夹杂气浓度测试，即氧气与二氧化碳、一氧化碳的比例，夹杂气浓度一样为1，小于1为过浓，大于1为过稀，过浓和过稀都邑影响车辆的机能，所以改气的过程中对于夹杂气浓度的测试是至关主要的一个环节。
若是我们的车辆完成油改气后，显现怠速发抖和车辆没劲的状况一样都是夹杂气浓度有关，这里人人注重好多人误认为是碳污染等积碳问题造成，实则否则，若是夹杂气浓度没有进行测试和调教，那么尽量是将积碳悉数处理清洁后问题会依然存在，这里是一个误区，人人需要注重。
小我点评：油改气固然能够起到节油环保的结果，但改气的过程中我们也弗成盲目的轻信改装商，以免显现钱花了好多但没有什么结果的情形，同时在改装过程中要注重改装工人是否对夹杂气浓度进行测试，这一项决意了改装完成后的车辆机能和我们的用车体验。
