①优秀的设计：更宽的空调出风口设计、中控屏与副驾钢琴烤漆材质的搭配，都使得视觉感受更加宽敞；②浅色的内饰，视觉感受不那么压抑；③我的索尼Vario-Tessar T* FE 16-35mm F4 ZA OSS广角镜头，拍什么车都显宽。
尽管小小值的朋友们都表示这车很有档次感，但我还是建议你亲自去感受，大众汽车为啥能把大白菜做出红烧肉的味道，毕竟诸如宝马之类的厂商，拿着真皮材质做出来的东西也像硬塑料。
近年来，在特斯拉之类的品牌启发下，自主品牌在车内人机交互这块明显走得更快。这个快，直观地体现在了屏幕尺寸和语音交互上。朗逸Plus的低配车型用的是比较传统的MIB车机系统，而高配车型，则提供了更加本土化思路的CNS（简写是China New System?）人机交互系统，尽管如此，屏幕尺寸也还是比较传统的8英寸。这套车机系统的体验，有亮点也有槽点。亮点在于，按键和界面做了减法，功能做了加法。苹果Carplay、百度Carlife都让手机无缝衔接车机，上车默认连接蓝牙也非常便利。槽点还是在于屏幕不够大，语音交互识别率不够高，不如斑马系统的体验。
讲朗逸的静态体验不讲后排空间就是耍流氓，这位身高173cm的小小值，腿部空间体验如下：
值得一说的是，朗逸Plus的C柱位置，还“挖”出了一个三角窗，与尺寸较大的后排侧窗一道，为乘客提供了较为宽敞的视野，乘坐的体验会更加舒适，同时，从这位同学的体验可以看出，上一代车型饱受指摘的后排坐垫长度，也进行了加长优化。
