本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。
本年以来，我国乘用车市场整体显现了萎缩的态势。凭据乘联会发布的数据来看，1-4月累计狭义乘用车市场实现销量670.6万辆，较客岁同期787.7万辆下跌14.9%。市场蛋糕在缩小，这就造成了位于后部的好多汽车品牌的市场份额进一步被压缩，最终导致消费者购车又在往少数品牌产物集中，相信这也是为何四月份大盘大幅跌落而日系品牌却绝大多数示意强势的原因。
在轿车市场中，今朝对照受迎接的就是日系产物，为什么呢？因为遍及而言，日系车的首要优势是省油、舒适、省心，是消费者购置家用的首要选择。不外近年来，还有一类车型也卖的十分火，那就是主打活动性的产物。除了人尽皆知的本田思域之外，今天我们就要来聊聊一款曾经完全不被看好而现在如鱼得水的车型——北京现代菲斯塔。
曾经的看不起
理性来看菲斯塔这款车型，它再次显现出了韩系品牌在造型设计上的深挚功底，整体显现出了十分凸起的时尚性与活动性。不外在菲斯塔刚上市那会儿的时候，我们看到的是怎么样的谈论呢？
在外观方面，好多人奚弄菲斯塔拥有和“凤姐”一般的大嘴。在产物方面，外界认为菲斯塔又是一款与名图脱不开关系的车型，无非是新瓶子装饰老酒而已。
之所以会显现此类看似不平正的谈吐，与近两年韩系品牌在国内日渐式微不无关系。跟着自立品牌长足成长，曩昔以设计性和性价比为首要优势的韩系品牌优势不再，而恰逢部门地缘身分成为导火索，导致韩系品牌在国内汽车市场的地位江河日下。正所谓虎落平阳被犬欺，落水的凤凰不如鸡，各界对于北京现代的非议也越来越多。北京现代在此时推出一款号称活动型轿跑的新车型，离开原有品牌舒适区，显然会有好多人不看好它。
与巨人对标不落下风
在以活动机能作为首要卖点的轿车产物中，思域绝对是个中最具有代表性的一款车型。在履历机油门事件后可以马上恢复元气，充裕解说了十代思域的群众根蒂有多壮大。而菲斯塔的成功显然与思域有着十分亲切的关系。
恰是因为菲斯塔在产物宣传方面，始终在强调本身是一款定位活动轿跑型的产物，同时在产物表态时，其发布的有关动力性方面的数据甚至超越了思域。所以陪伴菲斯塔从表态到上市，一向到现在，它自始至终都与思域这款自带不乱流量的产物绑缚在了一路。
菲斯塔除了被拿来与思域相提并论，当然就加倍会被拿来与思域进行全方位的对比。当消费者发现，菲斯塔无论在设计性、动力性照样设置方面都要比部门思域车型更高一筹的时候，显然会有部门并非思域的死忠粉转而购置菲斯塔。甚至会有部门消费者或许购车前对菲斯塔一窍不通，是在浏览思域相关信息时被推送了菲斯塔相关信息，最终选择购置了菲斯塔。
写在最后
本年1到4月份，菲斯塔已经实现新车发卖30704辆，月均发卖达到7676辆。更值得一提的是，菲斯塔已经成为北京现代中仅次于ix35的第二畅销车型，往日品牌轿车第一位的领动也已经被菲斯塔所超越。
在接下来的一段时间内，因为思域中期改款价钱收受，同时中期改款的思域在产物力上并没有显现较为显着的提拔，所以对于菲斯塔来说，是一个很好的缩小两者之间差距的机会。（文/钟奕）
