另外在踩油门的时候，变速箱的降挡速度会更快，同时延迟升档的时机，使得发动机运转的转速更高，动力自然就更好了。
适用场景与优缺点
当然，S档的运作方式自然是有代价的，最典型的问题就是因为日常运作的转速变高，使得油耗变大，而且动力系统的噪音也会变得更大。
另外，对于普通的自动挡变速箱、双离合变速箱等来说，要提升换挡速度，有时候或多或少会是以牺牲换挡的平顺性为代价的，所以也有可能出现升降挡的时候顿挫感变强的问题，对于日常的舒适性来说也会受到一定影响。
那么在什么时候用S档会比较合适呢？其实就是在动力需求有比较连续性的高要求的时候就可以。譬如说，在车流量相对比较大的高速公路上，要不断超车的话，用S档驾驶自然会比用D档更加得心应手。
还有就是走一些坡度比较大、连绵起伏的山路的时候，在普通的D档状态下可能会出现爬坡时动力不足的问题，这时候也会需要用S档。另外，对于一些带有直喷技术、涡轮增压技术的车型来说，偶尔使用S挡，也能起到拉高转速、清理积碳的辅助作用。
另外，由于S档日常运作的时候，噪音可能会比较大，而且它实质上对动力系统的“压榨”也更高，所以有很多人都关心S档会不会伤车？答案当然是否定的。如今新车设计时，工程师都会对车辆在极端状态下的耐久性进行充分的测试，而S档也不过就是比D档动力更好一点，远远比不上在测试时候动力系统运转的负荷。所以根本不用担心日常用S档会又多伤车。
不过，，随着如今汽车动力技术、车体轻量化技术的不断进步，如今新出的家用车动力性也是越来越好，哪怕是日常长期使用D档，也一般不会感觉有什么动力不足的状况。
而且混合动力和电动汽车诞生了之后，电动车强大的低扭使得日常驾驶更为得心应手，“一个D挡走天下”的口号在实际上也越来越接近，因此S挡更是常常被人忽略。
