撰文/网通社 李三
1990年，我到汉堡去拜访一个德国朋友，他是当时德国第三大保险公司CFO，还拥有一个贵族头衔，开着一辆挺大挺宽敞的奥迪轿车到汉堡郊区的一个汽车站来接我，我当时刚到德国不久，当年国内的汽车文化尚未启蒙，我对汽车的知识也一知半解，就随口问他：金融界大佬们的座驾不是奔驰就是宝马，你怎么选择一辆奥迪呢？他的回答很干脆，还带着一股年轻气盛：“因为这帮家伙根本不懂车。”这个答案让我觉得自己孤陋寡闻，这个朋友当时40多岁，是德国金融界未来之星，我本能地认为他的话肯定有些道理。
一位老朋友让我说说奥迪：不限字数、不限车型。什么感觉呢？就好像是聊聊一个认识多年的老朋友，从哪里说起呢？我就想起了第一次跟奥迪接触的那个片段。
28年后，我在深圳“2018奥迪品牌峰会暨奥迪Q8全球首发”活动，首席设计师马克·莱施特先生讲解奥迪Q8全新设计语言。时空交错，这么多年过去，奥迪早已今非昔比。
虽不是汽车的发明者，但作为源自德国的豪华品牌，出现在20世纪之初德国首都柏林街道上的奥迪可是名副其实的豪华品牌，只不过那时的奥迪叫作霍希。奥古斯特·霍希（August Horch）是一名天才工程师，他曾经是奔驰的工程师，有着特立独行的个性，因为不满意奔驰公司的某些做法，毅然离开奔驰，在莱茵河畔建立了自己的汽车制造公司-奥古斯特·霍希公司。生性桀骜的天才工程师后来跟霍希公司上下也没搞好关系，不得不离开了以自己名字命名的公司，取名奥迪，霍希（Horch）德文本身的意思是“听”，而拉丁文的“听”则念作奥迪（Audi）。
这样一说，大家是否觉得霍希有点苹果教父乔布斯的影子？按照时间顺序应该说，乔布斯的经历跟霍希有点近似。从这个意义上说，奥迪在品牌美誉度、历史传承上丝毫不比奔驰差，跟其巴伐利亚老乡比较，奥迪还算是大哥呢。
历史先说到这里，言归正传，说说奥迪这个品牌到底能够给予消费者多少。
我曾经跟奥迪前董事施密特（Eric Schmidt）比较熟悉，在2005年就在做过他的专访,他在较长一段时间内作为奥迪采购董事以及经管会成员主导过很多项目，包括供应商资格认证、零部件采购、车型引进等重大事宜。当年宝马进入中国，后来奔驰也在开始“中国制造”，我曾经问他：“德国的两个竞争对手马上都先后进入中国了，你难道没有危机感吗？”
我所说的“你”，当然指的是奥迪。曾几何时，奥迪领跑中国的豪华车市场，领先优势几乎没有对手。
施密特的回答毫不含糊：奥迪从来不惧怕竞争，如果怕的话，早被吓死掉了。奥迪从诞生之日起，骨血里一直就有决不服输的竞争基因，我们的创始人霍希先生经历了过失败，甚至战争的重创，但还是凭借对技术和质量的创新追求，再次成为了最有价值的豪华品牌之一。
