看了美丽308的防撞梁和底盘，总体来说算是上乘，那么它的内饰用料及甲醛含量若何呢？
车门构造
冲压搭钮，一体车门
门搭钮是冲压件，日韩系常见的工艺，固定轴看上去对照薄弱。车门上有一个圆柱状凸起，与车身上的一个凹槽相对应，这是PSA集体一个特有的专利手艺，首要是为了在碰撞中，防止车门变形打不开，提拔乘员逃生几率。
车门是一体式全框车门，欧美系车对照常见的制造工艺。
隔音棉
位置奇葩
拆下车门内饰板，并没有看到气压式传感器，但所有透气的孔位都贴上了密封贴。
门板上没有任何隔音棉，隔音棉贴在了发泡防水膜内侧，面积对照小，并且薄，但这仅是前门，后门没有任何隔音棉，这种设计挺奇葩的。
车门内饰板竟然用了三块塑料板拼接，这成本怎么能降下来呢？看看轩逸，就一层薄薄的整块塑料板，也没延迟人家卖车。
侧防撞梁
W形防撞梁
不少网友曾跟我们吐槽，说美丽308的车门内没有侧防撞梁。但我们撕开防水膜，发现不只有，并且前后门内各有一根欧系车常用的W形侧防撞梁，但没有任何增强筋。
实际上，老款美丽308的车门内没有侧防撞梁，只有一道增强筋。看来新款308做了响应的改善。
当我们拆车门内饰板时，发现门锁机构与内饰板完全星散，经由卡扣体式与车门固定，没有任何螺丝，设计得非常精巧。这种雷同的设计思路在法国车上经常能见到，如许装配非常简洁，工程师用精巧的设计，来提高装配效率，充裕施展了法国人的“懒”。
后排座椅
没有珍爱钢板
之前有网友埋怨，说5008固然第三排座椅没有钢板，但第二排有，不该该算没钢板。但评分就是评分，有就是有，没有就是没有。这辆美丽308的后排座椅没有任何珍爱钢板，只有一个铁丝架子，此次没有什么可辩白了吧。
后排头枕
中央头枕被减配
我们这辆美丽308没有中央头枕，经由查询资料发现，织物座椅版本都没有中央头枕，只有皮质座椅版才会有中央头枕，而国外版本全都有中央头枕。根蒂的平安设计酿成了设置差别，的确太荒谬。
我们拆后排座椅时发现，中央头枕其实是留有安装位置的，也就是说，能够自行购置一个中央头枕装上。
地板
大线非常奇特
这辆车的大线安装非常奇特，地板不光设计了一个撑持板，并且还给大线设计了一个支架，使得大线能够悬空放置，从基本上解决了线材磨损问题，这种设计真是前所未见。除此之外，大线的包裹也不错，使用的是无纺布基胶布。
地板隔音材料是雪白的原生发泡材质，至于甲醛含量若何，我们需要使用仪器测试。
经由测试，地板中的甲醛含量为0.153毫克每立方米。一样来说跨越0.1毫克每立方米是黄灯预警，而跨越0.3毫克每立方米是红色警报。
凭据测试究竟，顶棚中的甲醛含量较高，为0.164毫克每立方米，也是黄灯警起诉态。
仍要再次强调，我们的测试体式相对极端，但每辆车的测试前提沟通，横向对比很平正。
车内空气
甲醛不低
为了更正确的检测车内空气甲醛含量，我们新增了一项车内空气甲醛测试，使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。而这种测试方式是今朝正规检测机构都在使用的甲醛测试方式。
测试方式：将测试车辆在天然情况中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕四周，模拟人呼吸位置；封闭车门车窗，将车辆停在恒温23摄氏度（±1度）的情况中静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂回响；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用分光仪将显色后的样本进行检测，得出最终究竟。
经由16小时的测试，这辆美丽308的车内空气甲醛含量为0.109毫克每立方米，国度要求是不跨越0.1毫克每立方米。
对于买了这辆车的小伙伴来说，上车的第一项义务就是开窗通风。
总结
一副好牌，就这么被本身打烂
从拆车究竟看，这辆美丽308前后防撞梁都是铝合金材质的确对照良心，但内饰做工用料一样，不光没有后排珍爱钢板，就连后排中央头枕也酿成了设置差别。岂非买低配的后排乘客就该贫乏防护吗？当然，这也跟国度的律例掉队有关，进展能把更多的平安装备列为像平安带一般的强制尺度，好比在欧洲，ESP就是强制安装，而我国则完端赖良心。再次强调，我们非常小看那种低配作废ESP，削减气囊数、没有头枕的行为！凹凸配应该靠舒适性设置来区分，而不是靠平安。
令人新鲜的是，为什么这辆没有后排钢板，减配中央头枕的车，不减配铝合金防撞梁呢？哪怕只减配后梁，也没人会吐槽一辆10万元车用钢制防撞梁。
这个问题我们有两种猜想，一种是法国人的“执拗”，“老子设计世界第一”。全车根蒂用料和设计思路，毫不能变，不然就是对这辆车的亵渎！所以有关于整车的器材，哪儿也别想改。
我们新鲜的发现法国车关于舒适性设置非常低，低得可怜，顶配车型甚至连完整皮质座椅都没有。中国合作伙伴的确想减配内部用料，但法国人不让啊，所以只能从“外观”脱手。这就导致了一个稀奇奇葩的状况，看得见的处所在减配，看不见的处所不减配。如许的车，有人买才怪呢。
另一个猜想，就是法国人“懒”，全球著名的“懒”。其实从这辆308的装配设计来看，就凸起了一个字——“懒”。能用卡扣的处所，毫不用螺丝，能使用插销的，毫不用卡扣！对比之前拆过的德国车，那真是满地的螺丝螺母，而这辆308拆完，就那十几颗。
为什么要这么设计，不是为了多..，是为了赶紧干完，下班回家去浪漫！这就是为什么法国每年有150天假期，每周上四天半，天天工作6、7个小时，却依旧经常罢工。对于减配来说，是需要额外工作量的，并且是大量的时间和投入，需要做各类测试和较量，法国人哪儿有那么多时间陪你搞这些。
这里还存在一个问题，一辆就差偏向盘也减配的朗逸都混的这么风生水起，那么用料出众、操控上乘，只是设置有点低的法国车，为什么销量这么差呢。其实和春风美丽治理层有着直接的关系，他们对品牌的把控和..能力之差，的确XXXX！宁肯花重金搞一个品牌展示店，也不肯意在互联网上多花点心思；宁肯大量压库、搭售，搞X经销商，也不肯意多研究研究中国消费者的真正需求；宁肯在内部搞什么“进修一汽、5+2、白+黑、711”，也不肯意正视多年来XX的产物策略。如斯一个本身瞎搞，虚耗资源的企业，就是等着被竞争敌手XX，啊不，它已经没有敌手了，已经没有人把它当敌手了。
话说回来，这辆美丽308事实值不值得买？若是仅图性价比，不考虑二手残值的的话能够考虑。但今朝PSA在中国的近况，在双积分的压力下，没有任何新产物结构，其将来的走向，完全不晴明！是以购置需郑重！
2019款美丽308内饰评分
