不少同伙说这辆蓝鸟其实就是换了皮的轩逸，果真如斯吗？我们今天就把这辆车拆开，从防撞梁起头，看看品质事实若何。
前防撞梁
双层辊压
拆掉这辆蓝鸟的前保险杠，能看到内部有一根双层辊压钢板防撞梁，厚度仅为1.11毫米，宽度占比73.84%。这辆车前防撞梁的工艺及构造与现款轩逸和启辰D60根基沟通。
防撞梁与保险杠之间，有一块对照厚实的行人珍爱泡沫。
固然防撞梁与水箱的距离对照远，但为了固定前杠，在水箱架上安装了金属固定架。若是发生低速碰撞，这些金属支架，很或者直接造成水箱伤害，使防撞梁的感化降低。
吸能盒为长方形，有响应的褶皱和打孔，可自力拆卸。
左前轮四周这个造型奇异的进气谐振腔，和轩逸一模一般。
后防撞梁
双层辊压
拆掉后保险杠，看到车尾同样是一根双层辊压钢板防撞梁，比之前轩逸的薄铁片儿要强一些，与启辰D60根基沟通。后防撞梁厚度同样为1.11毫米，可以笼盖车尾的67.44%。
后吸能盒有溃缩打孔，并且看上去对照薄弱。
后防撞梁比后备箱盖更为凸起一些。
与之前的轩逸一般，蓝鸟的泄压口也减配掉了一个，只保留了右侧泄压口，左侧很显着原设计是有的，但没有被冲压出来。
总结
算上表亲，日产包办倒数前五名！
这辆日产蓝鸟的防撞梁用料比轩逸稍好一些，后防撞梁是双层辊压工艺，而轩逸仅仅是单层冲压。纵观日产以及表亲——启辰D60，在所有车型傍边，绝对是“日产一家亲”。尤厥后防撞梁厚度，在拆过的100多辆车里，蓝鸟、奇骏、天籁、逍客这四辆日产车，外加一个表亲启辰D60，在双层辊压构造中包办了倒数前五名！
那么这辆车的底盘情形若何？请持续存眷后续的拆车内容。
2019款日产蓝鸟防撞梁评分
