兰博基尼、法拉利、保时捷、迈凯伦，这些想必是人人提到赛道级跑车时最先想到的品牌。但除了这些车迷们耳熟能详的名字外，还有一家跑车品牌不应被遗忘：路特斯（Lotus），作为曾经的F1赛场霸主，70年来从未改变的操控至上理念，让其在跑车界也有着独树一帜的性格。本周驾仕派视频直播组就带人人一路来深入认识路特斯今朝的当家产物——Evora GT410 Sport究竟有何迷人之处。
2019年是路特斯Evora系列降生的第十个年头，此次Evora系列最新车型名为GT410。整体来看新款GT410并没有做太多转变，外观上依旧贯彻了路特斯旗下所有车型对于空气动力学的极致追求，前脸和车尾部门采用了全新的复合式装饰，加粗了前后保险杠中的炭纤维管道，使得整车看上去加倍精华炫酷。
作为一款以速度与操控至上的跑车，Evora车内的舒适性显而易见是不及同价位甚至更低价位的轿车的，但在城市街道中作为一辆短途代步车型，Evora也并不是一个最坏的选择，究竟它还有着无可抉剔的高颜值，以及极具有穿透性的声浪输出。但除了舒适性，Evora的其他功能设置方面照样对照齐全的，可保持Apple CarPlay和Android Auto的7英寸信息娱乐的显露屏、蓝牙功能、卫星导航系统以及倒车系统等，都施展了它的与时俱进。在内饰用料方面，Evora GT410 Sport在同级别中也属于拔尖的水平，碳纤维门槛，采用皮质和Alcantara材质夹杂的偏向盘，而且门板和中控台也均使用了Alcantara进行装饰，加上专业性极高的Sparco赛车座椅，整体内饰部门给人一种极简格调，但又处处布满设计感、高级感以及活动感。
在焦点的机械层面，GT410配备的是资深车迷们所熟悉的3.5升V6增压动员机，可供应400匹马力和410牛·米扭矩，4.1秒内可破百。与动员机成家的是六速主动变速箱和赛车级别底盘，包罗比尔斯坦减震器，Eibach弹簧以及米其林Pilot 4s轮胎等，能够说如许一套设置对于追求速度与热忱的同伙的确是无可抉剔。
驾仕总结：
就Evora GT410 Sport这部跑车自己而言，它应该算得上是百万以内级别中最接近赛车而且最纯粹的一款量产车型，相信照样可以获得小部门“识货”的车迷青睐。
最后我想从品牌层面谈谈对于路特斯的见解：实际上降生70年的路特斯在跑车范畴中并不算“最老”的那几个品牌，固然依然对峙着它独有的造车哲学，好比对操控与速度的极致追求，但单一的产物类型显然是已经无法适该当下的汽车市场。而好新闻是，据悉路特斯已经制订好了将来十年的品牌规划，个中的最受存眷无疑是其SUV产物项目规划也将很快落地，将来路特斯将雄厚本身的产物类型，离别面向追求极致驾控体验的小众用户和追求舒适豪华的公共用户推出分歧设计、分歧调校的产物……这似乎让我们看到了这家品牌重现彼时绚烂的一缕曙光。
文｜知安
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