日益恶化的生态情况问题给各大汽车厂商提出了严重的挑战。除了成长新能源，要做到节能减排也只有两条路可走：使用小排量涡轮增压动员机，成家传动效率更高的变速箱，从而改善燃油经济性；要么就是增加夹杂动力手艺。今天给人人介绍的是几款今朝国内主流市场上的B级中型车，它们在油耗指标上有着不错的示意，同时兼顾了商用和家用，平常驾乘感触也舒适而平衡。
广汽丰田凯美瑞双擎
无论从销量照样市值，丰田都是全球排名第一的品牌。固然在中国，丰田完全比不外公共，甚至比不外同为日系的本田。很多人都说..车皮薄、重量轻、油耗低，其实在眼下这个遍地小排量涡轮泛滥的时代，日系车在油耗方面的优势早已不显着，唯有进一步做好混动才可巩固领先优势。
值得强调的是，昔时恰是丰田开创了混动手艺的先河，丰田的混动在业界应该算最为成熟的。现款凯美瑞(参数|图片)在投放市场后销量络续攀升，固然与雅阁(参数|图片)比拟仍存在差距，但总体一向十分稳健。在凯美瑞的销量组成中，双擎混动车型占有了相当大的份额。凯美瑞双擎(参数|图片)搭载一台2.5L四缸天然吸气动员机与电念头构成的混动系统，综合功率达到160kW，成家E-CVT变速箱，百公里综合油耗低至4.1升。
广汽本田雅阁锐·混动
说起本田的动员机，懂车的人都邑竖起大拇指。曾无比热衷于自吸动员机的本田，被形势所迫也走上了小排量涡轮增压的道路。第十代雅阁搭载的1.5T地球梦动员机账面数据已经非常亮眼，再成家CVT变速箱进一步降低了油耗。这套组合在市场的接管水平与公共的黄金组合1.4T+7DSG可谓难分手足。
这里重点介绍的是雅阁锐·混动，其为雅阁的大卖立下了汗马劳绩。不管外观内饰、驾驶质感、动态示意照样油耗水平，这款产物都给人留下了极其深刻的印象。2.0L天然吸气引擎采用阿特金森轮回，成家电念头可输出158kW的综合最大功率，实现了动力性与经济性的统一。
上汽公共帕萨特
人人一贯的印象里德系车就是平安的代名词，车重铁皮厚。而如今的德系车为了降低油耗也都在向着轻量化的偏向持续起劲。得益于公共品牌深耕中国市场多年的积淀，全新帕萨特(参数|图片)本年以来再度走俏，成为全岁数段消费者的配合骄子。当时尚动感的外形、细腻典雅的内饰、宽敞舒适的空间叫人难以拒绝。
公共集体如斯大费周章的捣腾节油与轻量化手艺，的确取得了必然的成绩。搭载1.4T动员机的帕萨特整备质量仅为1455kg，与姊妹车型迈腾(参数|图片)同样出自MQB..，工信部综合油耗为每百公里5.6~5.7升。此外，帕萨特还有一款插电混动版本可供选择。
