新款Vantage最为吸引眼球的是前部的“大嘴”进气格栅，这与阿斯顿·马丁那种内敛的设计反差极大。与此同时，中间略微凸起的引擎盖，让我们仿佛看到了邦德的肌肉，力量感十足。
作为入门级的Vantage，在尺寸上设计更为紧凑，车身长度比其竞品保时捷 911 还要短，可见其偏向于灵活转向专注于山路的设定。全铝车身与大量的碳纤维材料应用使其整车重量只有1530kg。
性能方面，新Vantage采用了前置后驱的驱动系统布局，使用了源自AMG的4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率510ps，峰值扭矩685Nm。百公里加速仅为3.6秒，极速可达314km/h。
此外，新Vantage是第一款搭载E-Diff（电子后差速器）的阿斯顿·马丁车型，可在毫秒内实现锁死或开放，尤其是中低速弯中发挥出最优秀的操控性能。
简评：Vantage是一款更纯粹、更加追求驾驶乐趣的阿斯顿·马丁，相比同价位的911，你会选哪款？3、2019款 科尔维特 ZR1
雪佛兰的“大黄蜂”科迈罗大家耳熟能详，但是它真正的旗舰超跑科尔维特在国内的能见度几乎为零。
主要原因是这台6.2升V8发动机所带来的高昂“排量”进口关税让他在国内跑车市场毫无竞争力。
虽然在国内很少见，但这丝毫不影响它在超跑界的地位，超过10万美元的售价，让它成为真正的美国跑车精神代表。
在科尔维特的历史车型中曾经出现过3次ZR1版本：1969至1971年科尔维特C3 ZR1，1990至1995年科尔维特C4 ZR1，2006至2013年科尔维特C6 ZR1。而即将上市的2019款科尔维特ZR1，更是将它的性能推向了极限！
