轰鸣的排气声从车别传来，窗外的建筑络续退去，强烈的撤退感让你头晕目眩，2.0T动员机的迷人魅力络续刺激你的肾上腺素，这就是驾驶跑车的情趣。对很多年青年头人来说，汽车不光是一种交通对象，也是他们的玩伴和“同伙”，他们能够给本身带来更多的康乐。
当80年月和90年月成为“新中产阶级”并有能力买车时，第一选择就是“热忱车”——高尔夫GTI。自从GTI降生40多年以来，一向被视为传奇车型，稀奇是中国制造的第六代GTI、2.0T动员机+活动型排气+活动型底盘的组合，23万英镑的发卖价钱使其成为昔时最具性价比的2.0T车型。
然而，现在第七代高尔夫的销量平平，公家对它的喜爱不如以前。首要原因是引入了更多具有性价比和产物功率的2.0T型号。例如，斯柯达科迪亚基特，他也是公共集体的成员。一贯留意实用性的斯柯达在2018年起头改变其设计理念，从最初的家居气势改变为年青年头时尚的气势。客岁11月上市的科迪亚克GT是其最新设计说话的最终表达。
独一一家拥有20万级的合资活动型多功能车
活动型多功能车中已经很少有防滑型了。今朝，公共集体只有奥迪Q8和兰博基尼Urus是滑背越野车。斯柯达的改变决意能够从它在公共汽车之前推出科迪亚克GT看出。除了自力品牌，同样的后滑车型只能在宝马X4和梅赛德斯-奔腾GLC等豪华车型中看到。售价在人民币189，900元至269，900元之间的科迪亚克GT显然拓荒了一个新的细分市场，而这类车型与GTI的价钱一致。
我们能够把GTI看作高尔夫的活动版，把科迪亚克GT看作科迪亚克的活动版。昔时轻人厌倦了看各类活动服时，科迪亚克GT的滑背气势显然更轻易识别。GTI和通俗高尔夫的最大区别是它的较低的身体高度。至于活动套件供应的转向和下压力，没有法子。独一具有威慑力的双面废气——科迪亚克燃气轮机也有。
GTI的活动化是“改装”，但科迪亚克GT的活动化始于研发，车顶、侧窗和后窗的外形都经由了从新设计。在“附加组件”上，科迪亚克GT还具有蜂窝进气口、两个侧面导槽和18英寸轮辋。除非你是一个“两厢掌握”，不然你一定会喜欢科迪亚克GT的设计。
美观实用性强
我们说GTI是最实用的跑车。两室模型和壮大的力量被称为“小钢炮”。谁不喜欢如许一辆能让同伙发狂发慌的车？然而，科迪亚克GT的显现意味着GTI的恶梦即未来临。与高尔夫GTI比拟，2791毫米轴距增加了154毫米，除了SUV的体型之外，内部空间能够说是成倍增加，尤其是腿部空间的纵向距离已经爆炸。因为科迪亚克GT的车顶高度比科迪亚克GT低27毫米，并且车顶外形有向后滑动，所以车顶上方的空间略有减小，但仍在可接管的局限内，没有CC那么低。
斯柯达是一个具有“务实”价钱和“务实”功能的务实品牌。Kodiak GT有几个令人诧异的储物空间。首先，中控台盒采用开放式设计，需要在放置大型物品时拔出杯架塞子。另一个是在中控台的副驾驶装饰板下隐藏了一个储物箱，它能够尽或者地用于车内的每一个空间，而GTI有些拉伸。同样，科迪亚克GT 463的行李箱空间比GTI大得多，4/6倾斜后行李箱容积达到1，607升，充裕展示了其作为活动型多功能车的优势。
2.0T+全天候四轮驱动的最强组合
科迪亚克GT系统供应三种动力组件，包罗1.4T、2.0T低功率和2.0高功率，均与7速DSG变速箱相成家，而2.0高功率的售价从242，900元起头。GTI和Kodiak GT之所以能相提并论，是因为它们都搭载了有名的第三代EA882.0T动员机，最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛米，与7速双聚散器变速箱价钱大略相当。
