一条路线是针对按需共享出行的Robotaxi（自动驾驶机器人出租车），另外一条路线是私家车的智能自动驾驶辅助系统。但无论哪种路线，都必须适应中国市场的路况、交通规则、驾驶习惯以及城市交通环境等，而自动驾驶的本土化离不开本土合作伙伴的“助攻。”
最近一周对戴姆勒来说可谓是“三喜临门”。
先是7月6日，戴姆勒宣布成为首家获得北京市自动驾驶车辆道路测试牌照的国际汽车制造商，之后将使用梅赛德斯-奔驰测试车辆在首都北京独特和繁忙的路况中展开道路实测，进一步完善其自动驾驶技术的应用。拿下北京自动驾驶路试牌照是戴姆勒在华进行本土研发的又一里程碑。
三天后，戴姆勒与清华大学在德国柏林总理府签署合作意向书，进一步深化双方在可持续交通研究领域的合作。创立于2012年的清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心将在未来三年每年投入经费数百万元人民币，重点扩展在自动驾驶和智能交通领域的研究，继续推动交通领域产学研结合的新模式发展。
7月10日，戴姆勒官方公布最新销量数据显示，梅赛德斯-奔驰及smart品牌上半年在华累计销量为348,004台，同比增长14%，半年业绩再次突破30万台，继续领跑中国豪华车市场，全年销量有望冲击70万台；6月，共交付58,179台新车，同比增长12%，已连续实现了64个月的增长。今年，梅赛德斯-奔驰将向中国市场引入超过12款新车，包括即将在下半年上市的“王牌车型”：国产长轴距A级轿车。
当天下午，戴姆勒股份公司董事会主席，梅赛德斯 -奔驰汽车 集团全球总裁蔡澈博士 （Dr. Dieter Zetsche ）出现在了亚洲最大的科技盛会之一“香港RISE科技展”，与700名国际媒体代表、行业专家及初创企业人士就人工智能如何改变汽车行业及自动驾驶展开交流。在“人工智能与中国茶道：东西方融合带给汽车发明者的启迪”在线分享会上，蔡澈博士与主持人就东西方文化差异如何塑造了客户的产品期望以及如何借助人工智能技术更好的响应客户的个性化需求进行了碰撞，并分享了近期的“喜事。”
