如果你需要Q5L更暴力一些 请调至运动模式
如果说普通模式或者经济模式的Q5L是一台舒适的豪华车，那么一旦进入它的运动模式，你会觉得这完全是两台截然不同的车。
通过MMI控制面板或者空调按键旁的功能键，你可以一键切换多达5种驾驶模式。不过一旦切换到了运动模式，相信大多数人会对普通模式提不起兴趣。
如果说普通模式的Q5L是一个优雅的绅士，那么运动模式的它，就是一个肌肉猛男。并且在地板油加速的时候，还会在背后踹你一脚。推背感不适合暴躁的Q5L，需要急加速，就绝对是踹了一脚的感觉，2.0T高功率发动机瞬间爆发出最高扭矩，推着这台庞然大物一路向前。
也许有人会质疑全新Q5L的这套双离合变速系统，不过在实际驾驶中。如果你事先不知道，基本不会察觉它是采用了双离合变速器。在起步和加速中的动力衔接上，都是足够灵敏和快速的。
在操控上，由于有了奥迪独有的quattro ultra四驱系统的加持。Q5L能提供一台中大型SUV犹如轿车般精准的操控质量。方向盘转动不费力，但又不像有些车轻的发假，并且转向力度与回馈很均匀，属于打多少方向轮胎转多少度数的精准系列。
对于Q5L的动态驾驶来说，虽然开着不如坐着舒服，但出色的动力匹配和强大的四驱系统，让这台轴距将近3米的大家伙依然保持了足够的驾驶乐趣，这一点非常难能可贵。
细碎颠簸的过滤 让人惊喜
在试驾中，也许动力和空间都是我们已知的美好。所以真正带来惊喜的，却是全新Q5L比舒适还舒适的底盘调校。
对于奥迪的底盘调校的常规认识，基本都是紧致而偏运动。但这次的Q5L却在这个基础上，带来了更多的元素。紧致且运动的底盘调校，往往会造成细碎路面的颠簸感，说好听一些就是路感太清晰。不过Q5L的底盘在不乏紧致的基础上，对于细碎路面颠簸的过滤，十分到位，特别是在公路上常见的提醒式减速带（颗粒状，非凸起）上行驶，传入车内的震动微乎其微，从听觉上你可以知道正在通过这样的路面，但从触感上，几乎没有任何对乘坐者造成的颠簸。并且即便是遇到较大的冲击，悬挂的回弹和缓冲都非常及时，车身的晃动被抑制到最低，最大程度的保持了驾乘的舒适感。
写在最后：“实用主义高级”是在试驾后对全新Q5L属性的概括，大空间带来的实用众所周知，而车内氛围和优异的底盘调校等带来的驾乘高级感，也同样实用。
文/刘杰
