我们开车在外，都时常谨记住要注重规避大货车，连结必然的平安距离。首要是因为大货车自己体积大，再加上运货破费高，好多货车都根基超载超限，一旦显现不测，受损的永远都是小车。所以，近年来交管部门也一向在严抓大货车“超载超限”，只要违规，就施行”一超四罚“。
我们说的“一超四罚”指的是超载超限车辆上路后，被交警查到，会对车辆、驾驶人、运输单元单子以及货运泉源四方进行惩罚，具体如下：
1、一年内存在3次超载超限行为的车辆，由路政部门吊销该车辆的《道路运输经营许可证》。
2、1年内存在3次超限超载行为的道路运输从业人员，由运政部门责令住手道路经营性运输行为。1年内未满3次的，由运政部门赐与该从业人员《道路运输从业资格证书》记分惩罚：1次记10分；2次记20分降为B级，进行18学时持续教育，列为企业重点治理对象，不得承担春运等主要运输义务。此外，若是一连3个年度被列为B级或1个年度内被3次记20分，撤除从业资格证。
3、1年内运输单元单子超载超限运输车辆跨越总数的10%，休业清算，情节严重的，吊销该企业《道路运输经营许可证》。
4、经公安交警或路政治理部门认定，对存在超限超载行为的货运泉源单元单子赐与每次1000元的惩罚。
可见交管部门对超载超限的惩罚照样挺严厉的，但我们平时仍然能看到不少超限车辆在高速上疾走，岂非他们还没被罚怕？照样说法律体式并没有对违规车辆造成威慑？
而不少车友也认为“一超四罚”是个怪圈，自己司机一定知道超载超限的严重性，可老板想多..，为了生活，拉得也就越来越多，最终受伤的依旧是忠实天职的货运司机。
事实上似乎也是如斯，治超却没治标，短期内起到了必然的感化。但历久来看，不少百吨王拿钱通行，治超现场如同虚设，交管，路政以及运管各方面法律没起到互相制衡的感化，一超四罚也就没落到实处。
所以，要想根治超载超限，就该从泉源装货就起头杜绝，而不是比及上路了被查到才行止理。
