只需遥望一眼，或是轻轻的一次触碰，便使人日夜想念，难以忘怀者，是为“毒物”。 在传授试驾评测过的浩瀚车型中，不乏常日里可贵一见的超等跑车、机能车、经典车，它们都是车迷心中的“毒物”； 而对于这些“毒物”，传授怎能不和人人分享？ 接下来，就请人人追随传授的镜头，来看一下曩昔一段时间里传授都摸到了哪些“毒物”。
新世代雷克萨斯旗舰跑车，有着几乎与概念车一模一般的外观造型，给人带来强烈的视觉冲击。 而LC500h那连系了优雅造型与超卓人机工学的设计，更能给传授带来深刻印象，因为坐在LC500h的座舱内真是太舒适、放松，与其他高机能跑车判然不同。
专为新一代旗舰车型研发的GA-L前置后驱..搭配全新一代3.5L油电夹杂动力系统，带来与别分歧的舒适感，成为真正适合长距离巡航的优雅GT。
固然有着惊世颜值，油电夹杂动力系统带来的温柔却不得年青年头富豪的欢心，但对于传授来说，若是每一台豪华跑车都有着躁急的大排量引擎，有着硬邦邦的吊挂和让人时刻绷紧神经的刺激感，从某一角度来看不也是一种单调么？
说到跑车怎能少了法拉利？ 作为世界上最具影响力的跑车品牌之一，法拉利推出的超等跑车活着界各地都有一群忠厚粉丝。 或许人人会对458 Italia、488 GTB如许的中置引擎超跑加倍熟悉，但作为猎装车的GTC4Lusso T也有着奇特的迷人之处。
和其他同门兄弟一般，GTC4Lusso T拥有布满斗争气息的活动偏向盘，屁股上装有辨识度极高的四圆尾灯，它也搭载着3.9T涡轮增压V8引擎，可以跑出0.100km/h 3.5秒的加快成就，从各方面看来，GTC4Lusso T是一款典型的法拉利。
然则可以坐下成年人的后座、容积可观的后备厢、相对舒适的吊挂调校，各种特征让GTC4Lusso T变得不同凡响，成为一众法拉利超跑中的“异类”。
恰是这些奇异之处，让GTC4Lusso T无法像488 GTB这种纯粹的高机能超跑那样广受追捧，或许只有那些神往意大利跃马的极致机能，同时又时刻照看着家人需要的居家富豪，才能感触到GTC4Lusso T的魅力地点吧。
不外，归根结底，那种只有两个座位，完全不考虑驾乘舒适性，也不关心你的行李和随身物品是否有空间存放的超等跑车，切实是更具诱惑力的，更别提像法拉利360 Modena如许的经典。
作为法拉利进入21世纪后对中置V8引擎跑车的刷新之作，360 Modena代表着法拉利超等跑车新时代的劈头。 圆润的线条、圆滑的曲面，带着法拉利跑车走出陈旧的楔形时代，进入全新的流线世界。
玻璃引擎盖下高调展示的Tipo F131 3.6公升V8引擎，搭配6前速半主动变速箱，亦代表着源自一级方程式的进步手艺在21世纪给法拉利超等跑车带来的机能升级。
同样作为世纪之交的产物，911（996）对于保时捷来说也是一款可被视作里程碑式的主要车型。 首先在其外观设计部门便已史无前例地对经典的911跑车造型进行大幅度篡改，华裔设计师赖平师长选用的“眼屎大灯”至今仍布满争议，这是保时捷911跑车在是新世纪对外观刷新的一次勇敢测验。
从993到996，风冷引擎的消散或许在好多车迷心中是一种遗憾，然则在昔时的保时捷与消费者看来，不惧历久低速行驶，在城市驾驶中更为靠得住的水冷引擎显然是一个更好的选择。 5 G-Tronic手自一体变速箱的换挡动作不敷迅猛，但却能带来更精良的日用舒适性，无愧其“日用跑车”的名号。
不外，在大部门汽车厂商都在起劲刷新的时候，总有那么一些挺拔独行的厂商“逆势而行”，玩复古，摩根就是个中的代表，甚至称得上最硬核的复古品牌之一。
这一个拥有110年汗青的英国品牌，不光保留着来自上世纪三四十年月的外形设计，就连车架制造工艺亦有传承。 时至今日，摩根跑车依然会在车身制造过程中使用木质框架，加上对于手动变速箱以及实木偏向盘的执念，哪怕它搭载的是紧跟时代措施的现代引擎，它都依然具有市场上最浓烈的古典气息。
最后，传授放在文末的是一款压轴跑车，它的机能比不上上文显现的大部门车型，甚至连成功跑动起来都已十分可贵，作为一款在50年前深受美国宇航员喜爱的跑车，科尔维特Stingray活着界汽车汗青中占有着非常主要的地位。
极其超前的造型设计，显现着昔时美国人对太空、对航天器的疯狂喜爱。 经由一条条锐利的折线，我们可以感触到50年前那场太空角逐培养的社会潮水。
C3 Stingray是科尔维特汗青上产量最高的车型之一，在美国本土它或许并不奇怪，但在国内，它的罕见水平甚至比得上布加迪威龙，两台C3 Stingray同时现身的场景，天然也是极其罕有的。
传授相信必然会有不少同伙在看完文章后回感伤： 飘了，我竟然敢看这些车！ 但实际上，喜爱并不需要占有，赏识“毒物”是免费的； 对于我们大部门通俗车迷来说，拥有这些“毒物”是一种奢望，而可以亲目击到、亲手触摸到这些“毒物”，就已经称得上知足了； 若是不成，那就再买一台模型呗。
