本文首发于2019年10月1日期
《中国计谋新兴财富》
中国计谋新兴财富融媒体记者 徐晨曦
冬日未至，我国新能源汽车市场中便吹进一股寒流。继7月后，我国首次显现一连两个月新能源汽车市场产销同比下降情形。凭据中汽协日前发布的数据显露，8月新能源汽车产销环比微增，比上年同期离别下降12.1%和15.8%，离别完成8.7万辆和8.5万辆。
退坡阵痛显着
插电式夹杂动力车型降幅尤为显着。具体来看，8月纯电动汽车生产完成7.4万辆，比上年同期增进2.2%;发卖完成6.9万辆，比上年同期下降6.0%;插电式夹杂动力汽车产销离别完成1.4万辆和1.6万辆，比上年同期离别下降49.8%和41.3%。
中汽协秘书长助理许海东透露，7、8月份新能源汽车产销的同比下滑，首要照样受到国五国六切换和新能源汽车补助退坡的影响。个中，补助退坡的影响加倍深远，甚至会影响影响到企业的盈利状况，导致部门企业显现吃亏，也正因如斯，少部门企业放缓了对产物的投入，销量也响应有所下滑。不外总体而言，新能源汽车市场有自身的潜力，第四时度的仍然值得等候。
业内遍及认为，新能源汽车补助政策的退坡影响到了新能源汽车销量，不外这种晦气影响不会是历久的。
几家高兴几家愁
凭据新能源汽车行业龙头比亚迪日前流露的8月产销数据显露，比亚迪旗下几款新能源汽车销量1.61万辆，固然持续领跑销量榜，然则同比下滑23.4%，个中插电式夹杂动力下滑显着，同比下降达53.89%。比亚迪的新能源汽车月度销量一连两个月显现同比下滑，与行业的整体走势根基吻合。常年处于销量榜前10的奇瑞、吉利等旗下新能源汽车也显现同比近半水平下降。
市场下行压力大时也有可以逆势上涨的车企，北汽蓝谷比来发布的8月产销快报显露，8月份其新能源汽车销量为1.07万辆，同比上涨12.8%;1-8月份，新能源汽车销量为8.83万辆，同比上涨26.03%。产量方面，北汽蓝谷新能源汽车8月产量为4159辆，同比上涨5%;1-8月累计产量为1.93万辆，累计同比下降59.95%。
此前北汽方面透露，2019年新能源汽车补助新尺度正式实施后，处所补助作废，与2018年比拟，综合补助下降跨越60%。不外北汽蓝谷在8月底收到北京经济手艺斥地区拨付新能源汽车财富的5亿元搀扶资金。另据不完全统计，北汽蓝谷2019年至今已获得搀扶资金跨越6.7亿元。
另一家显现大幅增进的是宝骏旗下的新能源汽车，8月数据显露，其同比增进达472.3%，环比增进49.6%，截止今朝保有量已跨越5万辆。与大多车企分歧，宝骏主打采用两座结构的A00级微型纯电动汽车。在补助大幅退坡之时，其较低的价钱(5万摆布)使其成为其他车企的强劲竞争敌手。
全力打造行业竞争力
本年6月25日起，新版补助退坡政策正式实施，按照手艺上进步、质量上靠得住、平安上有保障的原则，《新能源汽车推广补助方案及产物手艺要求》明确，纯电动乘用车续驶里程在工况法下不低于250公里。可以享受补助的续航里程被划分为250-400公里以及400公里以上两个级别，补助金额离别为1.8万元和2.5万元，对比此前的尺度补助缩水近半，处所补助也悉数被要求作废。
要想紧跟国度政策持续获得补助，需将电池能量密度增大，同时把百公里电耗降低，成为包罗电池企业在内的，新能源汽车上粗俗各厂家进行手艺冲破的首要偏向。近日工信部发布的《新能源汽车推广应用介绍车型目录》(2019年第8批)中，10款纯电动汽车除了一款续航在300公里，其余9款续航均在400公里之上，还有两款达到600公里以上。
工信部装备工业成长中心尚勇对本刊记者透露，补助退坡是国度培养财富成长到必然阶段后的必然选择，也是汽车主机厂必然要面临的实际情形。“补助退坡后，我小我对主机厂有以下几点建议，一是在研发上多投入力量，积极斥地新手艺、新..、新产物;二是在汽车产物的质量上多下功夫，切实提拔产物质量;三是提拔办事水平，加速竖立办事系统;四是打造知名品牌，提拔行业竞争力。在产物价钱上，我认为要尽量降低补助对价钱的直接影响，在供给商采购价钱和内部管控上予以填补，郑重决议产物价钱。”他说。
今朝国度推出的“双积分”“作废限购”“传统产能限制”等政策并非早年的财务支撑政策，在短期内不会有显着的结果施展，但从历久的角度来说，这将给汽车财富加倍平正合理的机会。汽车行业也熟悉到，靠“短平快”的财务补助体式，并不克解决企业和行业面临手艺和办事难题，行业要从曾经的专注规模和数量增进转向高质量和品牌化成长。
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