赋予这款车旗舰的定位，那这款车要有一种领袖的气势，并且能引得无数人的目光。尺寸大，配置高，动力强，安全性好等等一系列代表该品牌门面的技术和配置都要统统放到这款车上。而今天我们试驾的便是上汽通用别克的全新旗舰SUV，昂科旗。这款中大型SUV向我们展示了它的旗舰身份。
尺寸够大，符合旗舰定位
作为上汽通用的旗舰SUV，昂科旗的车身尺寸必然不会让大家失望，该车与凯迪拉克XT6采用了相同..，均是基于通用C1长轴距..打造的，其轴距也与XT6相同，达到了2865mm，而接近5米的车身长度让它在气势上不亚于竞品车型。
这个大块头还很细腻
虽然是个大块头，但是可不是傻大个，首先在设计上，该车采用了全新的家族式风格，棱条分明，细节处理到位。横向线条的使用在视觉上增强了车身宽度，而凹凸面的结合看起来更具动感。
一个格栅还安排上了“花活”
格栅采用了盾形的设计，一条超长的镀铬装饰条贯穿格栅，并延伸车头两侧与LED日行灯融为一体。不过，在这里重点聊得不是设计，是该格栅为主动式进气格栅，不仅可以降低风阻、控制发动机温度等等作用，同时你看起来逼格是不是高了一大截。对了！这个功能可是全系标配喔。
光好看不行，有双明亮的“眼”同样关键
分体式头灯可能对于大家来说并不陌生，如今许多车型都采用了这样的设计。在这要说的是Matrix矩阵式分体式大灯，下方灯组为远近光一体式大灯，该大灯具备56颗LED发光单元。
风挡玻璃还挺有门道
本以为车头的介绍就到此为止了，其实不然。为了降低车内的噪音，该车风挡玻璃还做了夹层处理。即便这样，上汽通用还不甘心，为了更好的静谧性，昂科旗全系标配了ANC主动降噪技术，又一个全系标配啊。
车侧会不会是新美系范的代表？
之前聊到豪华美系SUV，厚重，硕大这些词就爱往它们身上放，没错，SUV做的气派一些，这些元素不缺少。而当我看到昂科旗车侧时，我也想把这些词往它身上放，但当我再观摩一会后，不对，车侧的雕塑感以及那种凹凸的层次感更加吸引人了，它将美系车的硕大车身和雕塑美学相结合，刚柔并进的设计不错。这会不会是未来美系范的代表呢？反正个人蛮喜欢。
顾头不顾尾可不行，车尾设计如何呢？
其实车尾的设计与车头设计有许多理念相同，譬如说贯穿式的装饰条，彰显层次感的下尾门等等，不过个人感觉在亮点上相比车头少了一些，没有车头那样吸睛。不过排气采用了双边共两出的设计，而且还配备了看起来蛮厚实的装饰，整体气势营造的也算不错。
聊完了大轮廓，下面讲几个小细节吧
20英寸的多辐式轮圈无论是样式还是颜色与整车还蛮协调，配备的米其林 PRIMACY SUC轮胎也挑不出什么毛病，轮胎尺寸为235/55 R20。
后视镜造型不平庸，尤其是底部和车身交汇处有着不错层次感，同时后视镜集成了转向灯、侧摄像头、盲区监测提示等功能。不过个人感觉转向灯如果能做长一些视觉效果更好。
该车为后排配备了隐私玻璃，省的贴膜了，这也间接的省下一笔钱啊。
内饰打的一手典雅牌
不对称式的中控台设计，整体感觉更倾向于驾驶员一侧，内饰看起来很典雅，不粗矿。虽然是个大块头，但坐在里面你会感到一种优雅，而且豪华气息真的挺足。为何这样说，来看下面分镜头！
用料不是你该担心的！
毕竟是一款旗舰SUV么，中控台全部材质都采用了软皮质包裹，无论是视觉上，嗅觉上都感到的是豪华，而且当用手触摸后你会发现，嗯，它对得起旗舰二字。
还有，当你坐进驾驶舱你日常摸得最多的是哪？方向盘、空调按键、“换挡杆”差不多吧？真皮包裹的方向盘带来不错的质感，同时缝线工艺也很精湛，上面的多功能按键无论是按键用料还是按键行程都处理的很好。
空调控制按键采用钢琴烤漆材质似的设计，不仅看着有档次，摸着挺高贵，操作起来也不差。而且拨杆的使用手感很好。
昂科旗取消了传统的换挡杆，而是采用了按键式，按键的材料与空调按键相同，所以在摸起来的感受上就不多说了， R挡和D挡的小金属拨片手感出色。与此同时P挡的金属按键个人感觉是个加分项，看着增强了机械感。
多媒体有惊喜也有失望
说实话，对于合资品牌车型来说，其多媒体系统在App互联应用方面个人感觉一直不如中国品牌出彩，特别是许多车型的自带导航真的很想吐槽，不过昂科旗配备了eConnect2.0互联技术，可实现OTA远程升级、高德实时导航、组团出行、CarPlay/CarLife等功能，并且可以支持考拉FM、在线音乐等互联网应用，这一点我还是很喜欢的。
不过呢，对于这个多媒体也有让人失望，对于这么大个车，中控屏的尺寸感觉有些小，而且周围的黑边留的有些多，还有就是UI的界面看着并不新颖在之前的上汽通用车型上也都见过。
配置会给你小惊喜
而在配置方面，毕竟是一款基于新..打造的产物，除了刚才聊得外部配置外，该车还配备了，BOSE 14扬声器。
第二、三排座椅电动翻折、3区自动空调、电动手套箱、HUD抬头显示、流媒体后视镜、360泊车影像等通用最新科技配置都没有缺席。
必须安全才称得上旗舰
除了上述那些配置外，新车还配备了10项智能驾驶辅助技术，其中包括全速自适应巡航、碰撞自动刹车、行人识别、前方碰撞预警、前车距提示、车道保持、侧盲区监测、后方十字交通提醒、智能灯光控制、自动泊车系统。
接下来我们聊聊空间
对于空间的介绍，之前网上有许多体验和展示，因此我不想繁琐的去赘述，短平快的来说，4个成年人2个孩子出行很舒服，5个成年人2个孩子不适合长途行驶，如果你想搞商务接待，经常机场接人，需要坐6个成年人，那劝劝你还是直接买GL8吧~
动力输出多样，四缸也能闭缸
该车配备了LSY 2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350N·m，虽然是4缸发动机，但其可以实现闭缸技术，可在四缸和两缸下切换，同时在四缸状态下还能实现四缸经济和四缸高能不同的状态。除此之外，该车配备了四驱系统，在这值得一提的是，通过disconnect可断开功能，当车辆以两驱行驶时，其传动轴可以不转动，以达到节油的作用。与发动机匹配的是一台9速手自一体变速箱。
别看这个家伙块头不小，但发动机充沛的动力输出，让它的起步很轻快。同时涡轮的介入控制的也相当不错，至少你在体感上感觉不到什么。继续深踩加速踏板，发动机并不会发出明显的“咆哮”声，但车速提升还是很明显的。当车辆在高速巡航时，突然想超个车，也并不吃力，你只需深踩加速踏板就好了。
讲真，在试驾前我对这台变速箱还是并不放心的，但当我开上它之后，发现我真的是多虑了，这台变速箱换挡很平顺，而且它的调校很聪明，换挡逻辑和换挡时间都很到位。在试驾环节中，有一段是盘山路，因此挡位也基本在低速挡，在这种路况下，变速箱和发动机的匹配也很不错。
转向的调校很轻盈，但不贼，个人还是蛮喜欢。在既保持了转向质感的同时，还不会让大家感到轻飘飘，总之驾驶它会让你很踏实。对了，在这我要好好说一下，该车的NVH，除了原本的车身降噪外，再加上ANC主动降噪的加持，只要你不是太激进的驾驶，日常在路上行驶时的静谧性值得点赞。
悬架对于路面的坑洼过滤不错，当快速通过隔离带时，车身没有多余的震动，整个过程很干脆。而且在山路行驶时，悬架侧向支撑力的表现让很让人满意。刹车的制度力还是可以的，只不过需要深踩，刹车前段行程有些软。
写在最后
今年可以说是别克SUV的产品大年，一年时间内推出了不少车型。而昂科旗不仅是在最后推出的，而且也是最重磅的，作为上汽通用别克的旗舰SUV，该车无论是在车身尺寸还是配置和用料上都让它有了十足的市场竞争力。同时不错的动态驾驶感受也是它的加分项。我相信在它的出现，为计划入手SUV车型的消费者提供了一个不错的新选择。
虽然是个大块头，但是可不是傻大个，首先在设计上，该车采用了全新的家族式风格，棱条分明，细节处理到位。横向线条的使用在视觉上增强了车身宽度，而凹凸面的结合看起来更具动感。
一个格栅还安排上了“花活”
格栅采用了盾形的设计，一条超长的镀铬装饰条贯穿格栅，并延伸车头两侧与LED日行灯融为一体。不过，在这里重点聊得不是设计，是该格栅为主动式进气格栅，不仅可以降低风阻、控制发动机温度等等作用，同时你看起来逼格是不是高了一大截。对了！这个功能可是全系标配喔。
光好看不行，有双明亮的“眼”同样关键
分体式头灯可能对于大家来说并不陌生，如今许多车型都采用了这样的设计。在这要说的是Matrix矩阵式分体式大灯，下方灯组为远近光一体式大灯，该大灯具备56颗LED发光单元。
风挡玻璃还挺有门道
本以为车头的介绍就到此为止了，其实不然。为了降低车内的噪音，该车风挡玻璃还做了夹层处理。即便这样，上汽通用还不甘心，为了更好的静谧性，昂科旗全系标配了ANC主动降噪技术，又一个全系标配啊。
车侧会不会是新美系范的代表？
之前聊到豪华美系SUV，厚重，硕大这些词就爱往它们身上放，没错，SUV做的气派一些，这些元素不缺少。而当我看到昂科旗车侧时，我也想把这些词往它身上放，但当我再观摩一会后，不对，车侧的雕塑感以及那种凹凸的层次感更加吸引人了，它将美系车的硕大车身和雕塑美学相结合，刚柔并进的设计不错。这会不会是未来美系范的代表呢？反正个人蛮喜欢。
顾头不顾尾可不行，车尾设计如何呢？
其实车尾的设计与车头设计有许多理念相同，譬如说贯穿式的装饰条，彰显层次感的下尾门等等，不过个人感觉在亮点上相比车头少了一些，没有车头那样吸睛。不过排气采用了双边共两出的设计，而且还配备了看起来蛮厚实的装饰，整体气势营造的也算不错。
聊完了大轮廓，下面讲几个小细节吧
20英寸的多辐式轮圈无论是样式还是颜色与整车还蛮协调，配备的米其林 PRIMACY SUC轮胎也挑不出什么毛病，轮胎尺寸为235/55 R20。
后视镜造型不平庸，尤其是底部和车身交汇处有着不错层次感，同时后视镜集成了转向灯、侧摄像头、盲区监测提示等功能。不过个人感觉转向灯如果能做长一些视觉效果更好。
该车为后排配备了隐私玻璃，省的贴膜了，这也间接的省下一笔钱啊。
内饰打的一手典雅牌
不对称式的中控台设计，整体感觉更倾向于驾驶员一侧，内饰看起来很典雅，不粗矿。虽然是个大块头，但坐在里面你会感到一种优雅，而且豪华气息真的挺足。为何这样说，来看下面分镜头！
用料不是你该担心的！
毕竟是一款旗舰SUV么，中控台全部材质都采用了软皮质包裹，无论是视觉上，嗅觉上都感到的是豪华，而且当用手触摸后你会发现，嗯，它对得起旗舰二字。
还有，当你坐进驾驶舱你日常摸得最多的是哪？方向盘、空调按键、“换挡杆”差不多吧？真皮包裹的方向盘带来不错的质感，同时缝线工艺也很精湛，上面的多功能按键无论是按键用料还是按键行程都处理的很好。
空调控制按键采用钢琴烤漆材质似的设计，不仅看着有档次，摸着挺高贵，操作起来也不差。而且拨杆的使用手感很好。
昂科旗取消了传统的换挡杆，而是采用了按键式，按键的材料与空调按键相同，所以在摸起来的感受上就不多说了， R挡和D挡的小金属拨片手感出色。与此同时P挡的金属按键个人感觉是个加分项，看着增强了机械感。
多媒体有惊喜也有失望
说实话，对于合资品牌车型来说，其多媒体系统在App互联应用方面个人感觉一直不如中国品牌出彩，特别是许多车型的自带导航真的很想吐槽，不过昂科旗配备了eConnect2.0互联技术，可实现OTA远程升级、高德实时导航、组团出行、CarPlay/CarLife等功能，并且可以支持考拉FM、在线音乐等互联网应用，这一点我还是很喜欢的。
不过呢，对于这个多媒体也有让人失望，对于这么大个车，中控屏的尺寸感觉有些小，而且周围的黑边留的有些多，还有就是UI的界面看着并不新颖在之前的上汽通用车型上也都见过。
配置会给你小惊喜
而在配置方面，毕竟是一款基于新..打造的产物，除了刚才聊得外部配置外，该车还配备了，BOSE 14扬声器。
第二、三排座椅电动翻折、3区自动空调、电动手套箱、HUD抬头显示、流媒体后视镜、360泊车影像等通用最新科技配置都没有缺席。
必须安全才称得上旗舰
除了上述那些配置外，新车还配备了10项智能驾驶辅助技术，其中包括全速自适应巡航、碰撞自动刹车、行人识别、前方碰撞预警、前车距提示、车道保持、侧盲区监测、后方十字交通提醒、智能灯光控制、自动泊车系统。
接下来我们聊聊空间
对于空间的介绍，之前网上有许多体验和展示，因此我不想繁琐的去赘述，短平快的来说，4个成年人2个孩子出行很舒服，5个成年人2个孩子不适合长途行驶，如果你想搞商务接待，经常机场接人，需要坐6个成年人，那劝劝你还是直接买GL8吧~
动力输出多样，四缸也能闭缸
该车配备了LSY 2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350N·m，虽然是4缸发动机，但其可以实现闭缸技术，可在四缸和两缸下切换，同时在四缸状态下还能实现四缸经济和四缸高能不同的状态。除此之外，该车配备了四驱系统，在这值得一提的是，通过disconnect可断开功能，当车辆以两驱行驶时，其传动轴可以不转动，以达到节油的作用。与发动机匹配的是一台9速手自一体变速箱。
别看这个家伙块头不小，但发动机充沛的动力输出，让它的起步很轻快。同时涡轮的介入控制的也相当不错，至少你在体感上感觉不到什么。继续深踩加速踏板，发动机并不会发出明显的“咆哮”声，但车速提升还是很明显的。当车辆在高速巡航时，突然想超个车，也并不吃力，你只需深踩加速踏板就好了。
讲真，在试驾前我对这台变速箱还是并不放心的，但当我开上它之后，发现我真的是多虑了，这台变速箱换挡很平顺，而且它的调校很聪明，换挡逻辑和换挡时间都很到位。在试驾环节中，有一段是盘山路，因此挡位也基本在低速挡，在这种路况下，变速箱和发动机的匹配也很不错。
转向的调校很轻盈，但不贼，个人还是蛮喜欢。在既保持了转向质感的同时，还不会让大家感到轻飘飘，总之驾驶它会让你很踏实。对了，在这我要好好说一下，该车的NVH，除了原本的车身降噪外，再加上ANC主动降噪的加持，只要你不是太激进的驾驶，日常在路上行驶时的静谧性值得点赞。
悬架对于路面的坑洼过滤不错，当快速通过隔离带时，车身没有多余的震动，整个过程很干脆。而且在山路行驶时，悬架侧向支撑力的表现让很让人满意。刹车的制度力还是可以的，只不过需要深踩，刹车前段行程有些软。
写在最后
今年可以说是别克SUV的产品大年，一年时间内推出了不少车型。而昂科旗不仅是在最后推出的，而且也是最重磅的，作为上汽通用别克的旗舰SUV，该车无论是在车身尺寸还是配置和用料上都让它有了十足的市场竞争力。同时不错的动态驾驶感受也是它的加分项。我相信在它的出现，为计划入手SUV车型的消费者提供了一个不错的新选择。
