当然了，如果劳斯莱斯的车主都不加装配置，那可能这个世界上就没有人会选择高配车型了，毕竟劳斯莱斯的客户都是不差钱的社会上流人士。不过即使是不选装到极致，这台车能提供给他们的也是最奢华的乘坐感受。它的后排座椅十分舒适，它很软，但没有失去塑造舒适乘坐坐姿的骨架；它支撑性很好，但是又不会让你的乘坐体验被硬物毁掉。它可以多角度的调节靠背，甚至让你半躺下都不在话下；它也能让你享受极致的视听内容，只不过代价就是失去了在这辆“移动宫殿”中小憩片刻的机会。它体现的是极致的乘坐舒适性，确实在这一点上，劳斯莱斯说自己是世界第二，真的没人敢说自己是世界第一。
自然，一台为乘坐而专门设计的车，肯定不会再去向驾驶妥协。在驾驶层面上，古斯特可能要被曜影甩开一个档次的距离：虽然它的发动机，变速箱以及底盘采用的都是相同的工艺，但是在调校上，两者却有着风格化的不同，尤其是底盘：古斯特的底盘比曜影要更软，也更能滤掉地面上的杂波和起伏，它坐起来就像床垫，但是开起来就更像一艘小船。它比曜影更长，也比绝大部分轿车都长，这让它在转向时稍微显得有那么一点笨重。它的方向盘很细，不适合激烈驾驶时紧紧握住，只适合在匀速的车流中进行绅士的变道，从这一点来说，它也很好的继承了劳斯莱斯的基因：那就是毫无运动感可言。
