▎首要因素，第五代外观设计剑走偏锋、不慎滑到，原本方正的雄性气概消失，随了大流；远远看起来像发现神行，让潜客接受不能；
▎今非昔比，大型SUV市场交战激烈，连Q7都卖到了60万以内，发现作为“非主流”公路SUV，心理压力极大，只能降价谋求生路；2.0T汽油版的问世就说明路虎在降低成本，拉低售价；
▎国内的SUV市场井喷期已过，第五代发现虽然有诚意，但本来就是小众车型的它再度被边缘化，只能打性价比，或者用身价换市场。
总之，第五代发现的光环丢了。
三、非承载之殇
其实，第五代发现虽然官方指导价很坚挺，但市场已经充分教育了路虎：你这台车，就是作为揽胜的经济型选择存在的。
买不起揽胜的人，可以买发现，道理就这么简单。发现自诞生起，就是揽胜的影子，是越野版的揽胜（当然揽胜也能越野）。
之所以有这样的局面，应归咎于路虎的产品规划。因为发现本来就是为细分市场而生：硬派越野。如今，第五代发现硬不起来了，因为以前的非承载式车身不见了。
在车聚君看来，是不是硬派越野，就看是不是非承载。Jeep牧马人、丰田普拉多、陆巡、日产途乐、奔驰G级等等都是。而硬派中的钻石，得是那种用整体桥非独立悬架的车。
第五代发现硬生生变成了一台公路SUV，这样一来，它的特质没有了，只能用来填补揽胜和国产路虎之间的价格空档了。
发现的招牌，就这样“砸了”。但是，路虎的决策是失败的吗？不，很明智。要是不转移到承载式车身，发现也不可能这么便宜。
试想，如果第五代发现依然是非承载式，价格肯定降不下去，那么以现在的外观设计，到时候就真的滞销了。
车聚小结
2017年，第四代发现卖了6890台，月均574台。自3月份第五代车型上市以来，，4月份、5月、6月份都能过700台，而7月份因为有2.0T车型，理论上说会更高。
相较上一代，第五代发现更“畅销”了。不过，车聚君觉得，对路虎来说，如果销售终端..更到位，销量可能会更高。
昨天，经销商给车聚君打电话，问看车过程满不满意，车聚君反问：你是捷豹路虎的还是经销商的？
“经销商的。”
“哦，走进店里没有人理，很尴尬。”
“不好意思，我们会改进的。”
“而且，明明不是很忙，为什么试驾不了呢？”
“我们会安排销售顾问跟您对接的。”
