不知道大家有没有发现，不管是电子产品，还是衣食住行，现在人们都不再局限于"好用"，而是希望用各种途径来证明自己的个性。比如手机，光是屏幕就有"刘海屏"、"水滴屏"、"打孔屏"，现在甚至有了"折叠屏"……
汽车行业同样如此。早些年，人们以拥有一辆自己的私家车为荣，等到近些年汽车逐渐普及，很多人又开始追求个性，追求与众不同，因此一些特别受欢迎的当红"街车"，反而被踢出了选购清单。
正是在这一趋势下，今年10月，一款有点叛逆又"很宝马"的车型被华晨宝马带到了中国市场，它的名字叫：创新BMWX2。
拒绝中庸，看上去更有"型"
初次看到这款车的人，我相信都会觉得它跟其他宝马车型不一样，说它是轿跑车，它又带着一股越野气质；说它是休旅车，又比宝马2系旅行车更加动感。即使放眼国内同级车，也很难找到一款跟它一样的车型对比。这种个性化的外观，正应了它的Slogan：反其道而"型"。
其实，创新BMWX2也不是今年才刚进入中国，此前宝马已经以进口车的形式在中国进行销售，由于市场对这款车颇为认可，而且喜欢它的人越来越多，华晨宝马干脆对它进行了国产，这样一来，让性价比进一步提升，也算是满足了众多粉丝的期待。
和进口版车型比起来，国产的X2其实变化不大，如果遮挡住车尾的"华晨宝马"四个字，在外观上它与进口车型的差异几乎只有两点：取消了前雾灯、增加了带M运动套件的车型。
是的，这就是一款原汁原味的创新BMWX2：上窄下宽倒置式梯形进气格栅、宽阔的全景天窗、如"人鱼线"般硬朗的车身腰线、风格鲜明的M运动套装/M越野套装……和进口车一模一样，同样的特立独行，同样的时尚耐看有个性。
就连C柱上的宝马蓝天白云品牌标识也原样保留。不光这一处，创新BMWX2车身内外共有10处品牌标识，无论从哪个角度都能感知到其作为一台纯正BMW的独特魅力，尾部品牌标识更首次承担了后尾箱开启按钮的功能。
车内同样别具一格，熔岩红一体式M运动座椅搭配、M运动型多功能方向盘、全彩平视显示系统、同级独有的10.25英寸中央触控显示屏，首次应用的电子挡杆……也时刻在提醒人们它来自于一个追求个性的家族。可以说，作为运动型多功能轿跑车的潮流标杆，国产创新BMWX2独特的设计语言和前沿的数字互联科技，给人一种先锋和前卫的视觉冲击。
尤其是，国产后并没有习惯性地加长轴距，而是保留了之前进口版车型已经够用的车身尺寸和设计，这种对进口车型原汁原味的坚守，与其说华晨宝马具有非凡的勇气，不如说它对这款车的空间很有相当的信心。
灵动身材，开起来"很宝马"
创新BMWX2不仅在外观设计上坚持了自己的个性，在智能互联和灵动操控方面也是基于中国年轻消费者的需求进行了量身打造。比如互联驾驶系统不仅将百度Carlife加入其中，还提供包括百度导航、百度电台、QQ音乐等第三方娱乐项目。自然语音识别系统也很方便，通过自然的语言交流，就能对车机发布指令和获取信息。通过小度语音助手，也可以查询停车场、加油站、餐厅等生活信息。
国产后创新BMWX2的配置也得到全面提升，以sDrive25i尊享型M越野套装为例，在价格降低了4万元的情况下，国产宝马X2增加了很多配置，比如增加了前驻车雷达、自动泊车、座椅加热、手机互联等。不仅如此，织物座椅改为皮质座椅，还推出了3种很具个性的内饰配色方案。
很显然，华晨宝马很了解中国消费者，它知道既要坚持个性，又要倾听市场的声音。
尽管如此，这依然是一款很宝马的宝马车。在操控上，这款车同样传承了宝马的运动基因，全系搭载全新升级的宝马B系列1.5T/2.0T发动机，配合8速手自一体变速箱或7速双离合变速箱，动力响应迅速，兼顾精准换挡和更低油耗。
而且，扎实紧凑的底盘，也提升了车身循迹性，并确保更稳定和平衡的驾驶性能。无论是城市公路还是乡村蜿蜒的山路，身材小巧的它，操控都非常灵动。
关于这款车的操控表现，我的同事、快车评记者谢振叶制作过一个测评报告，大家可以点开看一看。
